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也是抗战期间搬到重庆的中国工业“元老”
级企业。
到了和平时期，军工企业出现严重的“吃不饱”
。
到了重庆直辖市成立之际，“长安”
已经像一头病入膏肓的老牛，半死不活地走在别人已经飞速行进的中国汽车工业的“高速路”
上……
这头半死不活的老牛没少出问题，退货和客户骂娘事件不断发生，搅得“长安”
和重庆人的面子大丢。
1999年7月20日上午，特别要面子的“长安”
老总尹家绪气急败坏地抡起铁锤，在众目睽睽之下“哐！
哐！
哐——”
地将有质量问题的5辆“长安”
和10个未定型的车身砸了个稀烂。
“砸车事件”
长安人上上下下震动极大，精品意识和质量意识由此开始，从而使“长安”
汽车在市场上渐渐建立了真正的竞争力。
1999年11月30日，长安新一代轿车“长安羚羊”
也顺利通过汽车碰撞试验。
到这一年年底，“长安”
实现年产销汽车突破15万辆。
尹家绪因此获得首届“振兴重庆争光贡献奖”
。
紧接着，尹家绪打出“实施成本工程战役”
旗帜，并不遗余力地进行“眼睛盯住市场，功夫下在现场”
的成本意识宣传，号召全厂职工从“干毛巾里拧出水”
。
结果，“长安”
的总成本在2000年、2001年连续两年分别下降3.5亿元和4.9亿元。
同时，他对外大打“营销战”
，在全国2000多个县发起了一场“主体营销”
攻势，并在全国300多个地级市场普遍开展试乘试驾“长安之星”
新型车活动，使长安车在用户中的知名度、可信度、美誉度大增。
从而取得2000年产销汽车突破20万辆，2001年累计实现汽车产销100万辆的业绩，该年“长安”
全年完成工业总产值1184425万元，同比增长23.65％；实现工业增加值179046万元，同比增长42.14％；实现销售收入1028364万元，同比增长27.49％；实现利税84697万元，同比增长75.83％……长安汽车在中国市场的占有率达9.74％，其中，微型车市场占有率高达31％，“中国微型车老大”
的地位确定。
尹家绪的“中国微型汽车之王”
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