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严格来说，任何运输方式都有国际性，都有可能在不同国家间完成运输任务。
这里所要体现的国际性是指航空运输在国际交往中的特殊地位。
（5）航空运输建设周期短，回收快。
航空运输建设主要包括飞机、机场和其他辅助保障设施。
一般来说，修建机场比修建铁路周期短，投资回收快。
航空运输与其他运输方式相比运输量少。
所以，运输成本高，一般的货物使用此方式经济上不合算。
因此，航空运输适合贵重货物、精密仪器、计算机、高档服饰、鲜活产品、季节性强的货物及时间性强的邮件包裹等的运输。
二、多式联运
按运输的协作方式可分为一般运输及联合运输两类。
孤立地采用不同运输工具或同类运输工具，而没有形成有机协作关系的为一般运输，如汽车运输、火车运输等。
联合运输简称联运，是使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机协作来接运货物，利用每种运输手段的优势，充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式。
采用联运，可以方便、简化用户托运手续，加速运输速度，节省运费。
经常采用的联运形式有铁海联运、公铁联运等。
多式联运是联合运输的一种现代形式，是指按照多式联运合同，由至少两种不同运输方式的整合，经多式联运经营人将货物从起运地运至目的地的独立的运输形态。
这种设法把不同运输方式综合起来的方式，也称作“一站式”
运输。
根据以上定义，与一般单式运输相比，多式联运具有如下特征。
（一）使用至少两种运输方式进行运输
使用两种或两种以上运输方式进行运输，是多式联运与一般单式运输方式的主要区别。
因此，某一运输是否构成联运，主要取决于其是否使用了两种以上的运输方式。
区别不同运输方式的标准有两个：一是运输所使用的交通工具或运载器的种类；二是交通工具进行空间位移所依赖的媒介，如铁路、公路、河流、海洋等。
这两个标准中起决定作用的是交通工具，如连接海洋与内陆河流的运输，尽管运输所依赖的媒介发生了变化，但由于运载工具并未变化，仍应认为属于海运。
在另一些情况下，运输媒介则起决定性作用，如同样利用公路进行运输，尽管其所利用的运载工具不一，如汽车、拖拉机和非机动三轮车等，人们仍然将这些不同运载工具所进行的运输统称为公路运输。
（二）多式联运是两种以上不同运输方式的有机组合，是一种独立的运输形态
尽管多式联运利用至少两种以上的运输方式，但利用两种以上运输方式所进行的运输并不都是多式联运。
多式联运不仅要依赖两种以上运输方式，而且所依赖的运输方式还要经过有机的整合，形成对每一种运输方式最佳优点的利用，从而使多式联运较之两种以上不同运输方式共同完成的运输更加方便、简洁、安全、高效。
多式联运并不是不同运输方式的简单叠加，从本质上讲，多式联运是一种区别于现存的几种单式运输方式的新型的、独立的运输方式。
（三）多式联运必须以多式联运合同为根据
多式联运必须以多式运输合同为根据，缺乏多式运输合同，就不存在多式联运。
多式联运的这一特点，使得多式联运区别于通过两种不同运输方式进行的非多式联运。
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