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她换了三根采样管，分别在粗滤芯、中效滤芯和高效滤芯上取样，每换一次管就用光谱分析仪做一次快速扫描。
“粗滤芯主要是轮胎橡胶微粒——粒径在五十微米以上，来自货运车轮胎在防滑路面上的磨损。
中效滤芯增加了金属氧化物粉尘，粒径十到三十微米，是刹车片碎屑和路面摩擦产生的。
高效滤芯最干净，只有极微量的碳基颗粒——可能是货运车电机碳刷的残余。”
她把分析结果逐条填入江阔发来的设备档案模板，在“更换建议”
一栏里写了“按原更换周期执行即可，各层滤芯均在设计寿命末期仍保持有效过滤效率”
。
许棠把三根采样管分别装进对应编号的防静电袋，贴在采样表旁边的标签上写了时间、坐标和滤芯层级。
她做完这些之后抬头看了一眼机组的运行状态面板——所有指示灯绿色，进出风压差仍在设计范围内。
苏清禾把采样枪收进背包，从机组检修凹室往外走时，在通道拐角处停了一下。
她蹲下去，从格栅缝隙里夹出一小团被风吹到角落的絮状纤维——不是工业粉尘，是某种植物纤维，可能是从负一层人行通道顺着通风系统飘下来的。
她把纤维装进单独的采样管，在标签上打了个问号。
“不是污染物。”
她把采样管举到冷光灯下看，“但来源不是负二层。”
“通风系统的风道是分层的，理论上负一层的空气不该进到负二层。”
许棠把采样管接过去，看了看纤维的质地，“除非有人在两个层之间的风道隔板上开了一个不该开的孔。”
“也可能是通风系统的自动补风阀在低压差时短暂打开了——那是正常机制，为了平衡气压。”
苏清禾把采样管收进背包最外层，“回去和上季度的滤芯样本比对一下就知道。
如果上季度也有同样的植物纤维，就是系统正常的微量串气。
如果没有，就需要查一下风道隔板的完整性。”
第五分段闸口的重型防爆隔离门高约六米，厚达半米，是负二层分段隔离的核心硬件。
门体表面嵌着碳化硅缓冲层，两侧滑轨槽嵌入隧道墙体深处，液压系统的动力单元在闸门旁边的设备间里。
陆猛走到闸门控制面板前，启动手动应急关闭程序。
液压泵站的低频嗡鸣在隧道里回荡了十二秒，防爆门在滑轨上平稳推进，最终完全闭合——比标准要求快了将近三秒。
滑轨槽底部沉积着长期摩擦留下的极细金属粉末，他蹲下去，用战甲手套沾了一点在指尖搓了搓，判断是滑轨本身材质正常磨损，不是外来杂质。
门轴在运动过程中几乎没有发出异响，说明润滑状态良好，液压管路所有接口干燥无渗漏。
高磊在滑轨槽靠近墙体的一端发现一小块脱落的防锈涂层碎片，面积不大，边缘已经卷曲，露出底下的金属层——表面没有锈迹，说明涂层脱落的时间不长，底层金属还没被负二层空气中的微量水分侵蚀。
他用刮刀把周围已经松动但还没脱落的涂层区域清理干净，吹掉碎屑，在维护日志上标注了精确位置和面积，建议下次大修时补涂。
陆猛重新打开了防爆门——开启速度比关闭慢了三秒，这是设计标准，防止门体在开启时因为自重惯性冲出滑轨末端的安全限位。
他在控制面板上确认了闸门完全复位之后，让高磊在对面再做一次远程闭合测试，确认双向控制链路和应急手动优先级的切换逻辑都符合标准。
全部通过之后，他在巡检日志上写了三行字。
林寻在第六分段闸口附近停下。
这里恰好是负二层与负一层的人行互通口上方——秦峰之前交代他留意的区域。
他用蜂群逐颗扫描了附近所有感应器探头，供电回路电压波动在正常范围内，信号输出波形稳定，外壳没有最近被拆卸过的痕迹。
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