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香港替代澳门成为世界性港口，原因是多方面的，星球研究所等机构已有诸多分析。
香港维多利亚港被四周的岛屿、山地包围，让船只避免被强风侵袭；同时由于它位于珠江口东侧，泥沙大部分淤积在珠江口西侧的澳门，东侧形成港阔水深的天然良港；香港港口的优势在远洋巨轮时代非常突出。
这是其一。
其二，就是香港的自由港政策优势。
香港开埠之初，劳动力极为缺乏。
英国人宣布香港为自由港，面向全世界商船开放、免征关税，华人更是拥有一项可以自由进出的“特权”
，无论是否为香港本地居民。
自由港内推行法治。
英国人在原本依靠大清律例及乡规民约治理的土地引入了近现代法律体系，这在当时的中国堪称一大进步。
第二任港督戴维斯信心满满地说道：“殖民地靠着提供法律保障，就会奇迹般地吸引富裕的华人来新殖民地。”
最重要的一点是香港保持了长久的和平。
1854年，太平天国的起义军逼近广州，为躲避战乱，广东人成了第一批大规模移居香港的人，香港的人口从1851年的3.2万人骤升至1861年的12万人，之后的趋势仍然有增无减。
到了20世纪30年代，香港已经成为一个拥有近百万广东新移民的大型城市。
1937年，抗日战争全面爆发，香港一下成了全国最安全的城市，上海人也开始大规模移居香港了。
这一情况不但给香港带来了十多万的新增人口，还带来了大量资本以及企业家，这次上海人大迁移一直延续到中华人民共和国成立之时，包玉刚、董建华都是这些上海移民的后代。
如果说第一批来港的广东移民主要为苦力及工人，那从上海人大规模移居香港开始，有着知识积累、财富积累的社会精英开始以移居香港为第一选择。
相应地，上海的衰落一直持续到20世纪80年代。
20世纪40年代末中国陷入内战，仅1949年到港的新移民就高达80万人；20世纪60年代内地又经历一连串的饥荒与动**，大批内地人或翻山越岭、或泅渡过海涌入香港，1950年香港人口达220万人，1971年逼近400万人……在长达数十年的时间里，香港几乎是内地与世界交流的唯一窗口，强大的经济机器在暴增的人口推动下大力运转，香港进入了一个野蛮生长的黄金时代。
香港经济的强劲增长对深圳的拉动作用并不始自20世纪80年代。
1911年，清帝退位，封建帝制结束，民主共和制确立，深圳墟迎来了近代化的路桥时代。
广九铁路正式通车，深圳墟变成了一个铁路枢纽站。
早在清同治三年（1864年），英国铁路工程师士蒂文生爵士首先提出兴建一条连接广州、东莞、深圳和香港的铁路的构思。
清光绪十六年（1890年），英国政府为在中国扩展势力，再次提出兴建广州至九龙的铁路，并计划创办由怡和洋行及香港上海汇丰银行组成的中英银公司。
该年末，广东候补知府易学灏具呈两广总督李瀚章，拟凑集商股方式，修建广州至香港九龙的铁路。
因粤汉铁路尚未修通，计划搁浅。
清光绪二十四年（1898年），经清政府批准，中英银公司获得特许权，兴建广州至香港的铁路。
清光绪三十二年（1906年），广九铁路英段动工建设。
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