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清光绪三十三年（1907年），英国与清政府签订专项借款协议，清政府借款150万英镑兴建广九铁路华段。
清光绪三十四年（1908年），广九铁路华段动工建设，中国工程师詹天佑参与指导设计了广深段线路控制性工程。
1911年，广九铁路全线贯通。
广九铁路（Guangzhou-KowloonRailway），简称广九线，是中国境内一条连接广州、东莞、深圳和香港的区际铁路，为华南珠江三角洲地区重要的干线铁路。
全线分华段与英段两部分。
1949年，广九铁路华段或广深段改名“广深铁路”
，我1991年第一次到深圳就是坐的广深列车；1996年，广九铁路英段或香港段改名“东铁线”
。
华段和英段的分界线就是罗湖桥，当年由詹天佑主持督建。
随着广九铁路全线通车，深圳成为广州、香港互通的重要门户。
当时深圳火车站的站名就叫“深圳墟”
，而不是罗湖火车站。
铁路、公路及深圳码头的水路，使南来北往的物流与客流空前繁忙，不少行业应运而生，商铺如雨后春笋般出现，比如富源米铺、祥光百货、同和中药店、仁爱药房、仁和堂中药店、曾苏民医师、梁四姑接生、裕丰隆布匹、瑞和山货、合成号云片糕、豫园饼家、富华饼店、曾谭记麻糖、远东行客家食店、伦记酒家、鸿安酒家、泰山旅店、绿记云吞面食，妙奇香饭店、权记米铺、鸿华米铺、曾宝华牛肉店、何福记火水灯具、张洪记烟丝行、曾明记蓑衣毡帽店、丽新车衣布匹、联星汽车、民丰米机、电厂电灯房、民乐戏院、维新书店、新生活照相及昌兴金铺等，商行数百家，遍布大街小巷。
天后庙、关帝庙、福德庙、义祠、车公庙、社学、教堂及4座炮楼等，分布在墟市东西南北各处。
深圳墟纵横数十条街中有条小街叫“上大街”
。
它本来不是住宅民居，而是深圳历史上店铺最多、最繁华的一条商铺街。
清末民初那段时间，上大街是集中买卖布匹丝绸、印染布料、香云纱，加工成衣、蚊帐、被褥、枕套之类的匹头专业街，兼有米铺、副食和医药、诊所等门店。
小街东西走向，街头到街尾上百号店铺，鳞次栉比，檐飞瓦叠。
青砖墙，灰黑瓦，一间接一间，一座连一座，没有巷罅，最宽处五六米，窄处不足三米，刚够旧时县衙的官轿通过，也足够商贾挑担货物进出。
街内的房子多数建有二层或设阁楼，用作住家与货仓。
百年老店东生源就在上大街设有前店后厂，“厂”
里有20多平方米的染布池及近百平方米的作坊店面。
深圳墟以前有东门（今湖贝村西边东门路）、北门（今人民北路深中附近）、西门（今解放路西铁路一带）和南门（南塘村围墙门）。
据说这几个门后来在历次战争中已被毁，特别是1938年日本军队轰炸深圳墟，炸毁了几条街道和罗湖桥，只留下“北门街”
和“东门”
的地名了。
中华人民共和国成立之初，深圳墟拆了西和街、谷行街等几条小街，建成了横贯东西的解放路。
上大街的店铺纷纷迁往解放路、人民路营业。
上大街从此失去了商业功能，成为城镇居民的住宅区。
在没有改造成东门步行街之前，深圳街巷、骑楼、商铺、屋村、庙宇纵横分布，祠堂、书院、炮楼、古钟、石板路和百年古树点缀其间。
全国七大方言，深圳占三种（广府话、客家话和潮汕话），其中广府话和客家话人数几乎一半对一半。
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