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显然，南海是扼守海上丝绸之路的要冲。
南海是否风平浪静，关系到推进“21世纪海上丝绸之路”
的进程和速度。
[8]
“一带一路”
是促进中国与南海周边各国政策沟通的“外交官”
。
不可否认，在推进“一带一路”
与南海周边国家携手共建的过程中，有一些国家当时和中国正因为一些领海问题，在域外大国的干预、怂恿之下，处于一定程度的对抗状态。
但我们更要看到，在过去三年的外交实践与政策沟通中，中国与相关争端国成功管控了彼此的分歧，并且在充分沟通、平等协商的基础上，不断强化互信，维护双边、多边关系的稳定、健康发展。
更重要的是，在相关各方的共同努力下，《南海各方行为宣言》（DOC）正朝着“南海行为准则”
的方向稳步发展、升级。
而在这一过程中，“一带一路”
促进各国政策沟通，功不可没。
[9]
“一带一路”
是促进中国与南海周边各国设施联通的“建设者”
。
包括中国在内，南海周边的国家有着勤劳的人民和丰富的物产资源，然而至今依然不够发达。
其中，一个重要原因就是我们的基础设施尚不够完备，重要的铁路干线、港口基建尚未跟上该国发展、出口的实际需要。
正是基于这一准确认知，中国携手菲律宾、越南、马来西亚、文莱、印度尼西亚等东南亚友邻，共同投资重要港口的基础设施建设，从而让南海周边各国共商共建共享由“一带一路”
所带来的贸易畅通与资金融通。
[10]而在这个共商共建共享的过程中，各国人民自然而然地走到一起，民心更加相通。
二、中印关系的转圜
与南海转圜有异曲同工之妙的是中国与印度关系的大幅改善，尤其是两国领导人实现历史性的会晤——武汉东湖峰会，更是为两个亚洲大国间战略关系的健康、稳定、可持续发展奠定了坚实的基础。
当然，不可否认，在边界、西藏、中巴关系、谋求联合国“入常”
以及地区大国影响力等问题上，中印存在一定矛盾，短期内难以彻底消除，且长期为美、日等国所利用。
近年来，中印关系恶化的**体现在2017年夏的洞朗对峙事件中。
此后虽然两国和平结束对峙，但双边关系仍较冷淡。
至少到2018年春节前夕，两国关系尚未转圜：印度总理莫迪以“挑衅者”
的姿态对所谓“阿鲁纳恰尔邦”
（即我国藏南地区）进行访问。
当邻国马尔代夫国内政局出现动**后，印度又加紧活动，并将中国在印度洋地区的正常海洋活动斥责为“旨在包围印度”
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