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假如汽车产业从制造业岗位密集型转为服务业产业密集型，能说是发生了“去工业化”
过程吗？这样的现实情景恰恰发生在以美国底特律为代表的一些传统的汽车制造业基地。
当今美国底特律大量汽车工人失业、城市萧条破败，而汽车工厂也迁到别的地方去了。
有人说假如把汽车厂迁回，给工人提供就业机会，不就“再工业化”
了吗？[16]问题在于，相比20世纪70年代的制造业岗位数高峰时期，当今美国的汽车产量更高，但只用了原先约三分之一的人，而汽车厂外迁正是为了到网状系统工程配套更完备的地方去实现这种效率提升，并且事实上也创造了不少新增就业岗位，例如软件工程师。
对汽车公司来说，以“回到底特律”
的方式去“再工业化”
，有必要吗？
不同国家的现代化程度有高低，故有“发达国家”
与“发展中国家”
之分。
而这种分别很大程度上来自于网状系统工程的差别，发达国家之所以发达，主要在于网状系统工程发达。
网状系统工程的发展来自于“用起来”
，只有用起来，围绕网状系统工程的应用生态链才会形成，从而网状系统工程本身才会得到发展，而用起来就要求开放性。
因此开放性是发展网状系统工程需要的品格。
至于“自力更生，艰苦奋斗”
，其实往往存在于寻求工艺突破的过程中，这类过程从工作方式上看，主要是手工业时代的。
这倒可以从逻辑上得出：“自力更生，艰苦奋斗”
其实是中国人民所具有的品格，中国工业当然具有这种品格，但中国其他领域也有这种品格。
“自力更生，艰苦奋斗”
其实既不是中国工业崛起的主要原因，也不是中国工业崛起带来的经验，但却与中国工业崛起有着高度相关性，这种相关性如何理解？这涉及当今世界（或“现代化”
）与其所依托的空间的关系。
当今世界本身是一种空间结构，但它也有所依托的基础空间。
在中国，这个基础空间就是五千年文明体。
近代以来中国经历了从落后挨打到“站起来”
、“富起来”
的现代化进程，自主工业化在其中是一条主线，但不是全部原因。
自主工业化带来的自主网状系统工程体系，使原先就存在于五千年文明体中的诸多劳动行为被纳入当今世界，焕发出新的生机活力。
把中国这种发展变化放在历史与世界维度构成的“大坐标”
当中看，相当于中国整体上在很短时间里变得“值钱”
了，也就是估值迅速上升。
这种过程是怎么发生的？“自力更生，艰苦奋斗”
带来的“高精尖”
部分突破能够提供部分解释，但只是一部分。
哪一部分？是作为集结其他经济活动的核心的那一部分，没有这部分，就没有其他经济活动的集群化，但其他部分先要存在并有效运行才行。
由此，我们可以认识到，五千年文明体中原本就存在的诸多因素才是中国能够崛起的根本原因，通过在当今世界发生重组过程，出现了整体性的估值上升，才能够完全解释中国崛起。
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