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政治上的权宜之计是减少他们的损失，卖掉阿利甘尼股票。
他们需要去讨好华盛顿，鲜明地表示摩根的权力和威望在下降。
摩根银行在一份小报上发了一条消息，宣布了拍卖附属担保物的计划。
这是该行和范·斯韦林根一度迷人的关系的可怜结局。
1935年9月30日，范·斯韦林根帝国的残余到了阿德里安·马勒父子公司的证券拍卖堂的拍卖槌之下。
马勒父子是众所周知的“证券坟墓”
，其办公室恰好面对着圣保罗教堂墓地的坟场。
在一间到处堆满了灰尘蒙蒙的油画和一些毫无价值的破烂货的单调屋子里，在**的电灯泡下，乔治·惠特尼跷着大腿坐在一张廉价的椅子里。
他穿着笔挺，淡淡地笑着，试图在摩根威风扫地的此时此刻，表现出他早已一领**，现在已经无所谓了。
摩根财团那英俊的金发律师、戴维斯-波尔克-沃德韦尔法律事务所的弗雷德里克·施瓦茨，带来了放在两个精致的皮制文件夹里的阿利甘尼证券。
屋子里挤满了人。
紧张、苍白的奥里斯·范·斯韦林根就像复活的1929年股市大崩溃的鬼魂，在人群后面走来走去。
阿利甘尼有28000英里的铁路，占美国整个铁路系统的十分之一，但是只卖了300万美元，摩根和担保信托公司各家都损失了900万美元。
结果是压不垮的范·斯韦林根兄弟通过成立最后一个控股公司，由两个同事垫上钱，把铁路又买了回来。
后来，乔治·惠特尼紧抿着嘴唇笑着，握着快活、得意的奥里斯·范·斯韦林根的手。
奥里斯对惠特尼悄悄地说：“我宁可付钱。”
丧葬似的拍卖堂给这场大失败提供了一个恰当的结局。
但是，就像范·斯韦林根兄弟奇怪的相互“模仿”
的生活方式那样，他们很快就相继死亡。
曼蒂斯在那年的12月份死了，11个月以后，奥里斯到霍博肯来参加摩根的一个会议，因冠状动脉血栓而死在他私人卧车的车厢里。
他留下的遗产比曼蒂斯的人寿保险多不了多少。
同时，斯韦林根铁路仍然大量地典当给了银行。
这次拍卖并未使惠勒调查者放松。
甚至连格拉斯-斯蒂格尔法案和成立摩根士丹利公司，都不能使惠勒参议员改变他认为J.P.摩根公司控制铁路证券生意的观点。
他问一位证人：“在华尔街，人们是不是一般都这么认为，摩根士丹利是换汤不换药，或者说就像以前一样由摩根控制着？”
（11）
惠勒调查者在1936年花了半年时间在华尔街23号研究档案。
曾经是神圣的、秘密的文件被政府调查者的指印弄得越来越脏。
委员会的顾问马克斯·洛温索尔成为摩根新的妖怪，乔治·惠特尼向杰克抱怨调查背后的“犹太律师因素”
。
（12）惠特尼认为范·斯韦林根兄弟公司是他们调查的真正目标，而他们死后，摩根银行则成了他们的替身。
1937年，惠勒因为关于最高法院改革的斗争分散了精力，任命杜鲁门为铁路调查组的主席。
此时，该委员会转向范·斯韦林根兄弟公司在1930年收购密苏里太平洋公司一事，所用资金是1929年阿利甘尼承销款，这次收购因为优惠客户名单而搞得臭名昭著。
20世纪20年代华尔街的掠夺给一位未来的总统上了很有教益的一课。
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