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“我们需要更耐热的材料，或者……更好的冷却方式？”
林华在一次项目讨论会上提出。
杨伟沉吟道：“主动冷却我们暂时做不到。
或许可以在舵面材料表面做一些文章？
比如尝试不同的涂层？或者，从结构上想办法，让燃气流对舵面的直接冲击和加热减弱一些？”
他的提议再次拓宽了大家的思路。
沈鸿开始设计带有导流槽的舵面基座，试图分散气流；
林华则开始试验在舵面表面喷涂一种耐高温的陶瓷粉末涂料，虽然工艺极其不稳定，但代表了努力的方向。
这个过程是枯燥且充满挫败感的。
一次次试射，大部分都以失败告终：控制失灵、舵面烧毁、线缆断裂、甚至空中解体……
但每一次失败，都被详细记录、分析，成为下一次改进的基石。
项目组的成员们，眼神里少了最初的激动，多了几分沉稳和执着。
他们知道，通往天空的道路，是由无数在地面上反复打磨的细节铺就的。
就在“猎鹰”
项目埋头苦干的同时，杨伟推动的“星火网”
和内部挖潜战略，也开始显现出超出预期的效果。
陈至远在第四厂主导的区域技术协作越来越顺畅。
他们不仅定期交流经验，甚至开始尝试小范围的“分工协作”
。
比如，第四厂利用其在冲压技术上的优势，为第三厂试制一批“猎鹰”
火箭弹的壳体部件；
而附近一个擅长热处理的小厂，则集中精力为几个厂攻关某种弹簧钢的热处理工艺。
虽然这些协作产品的精度和一致性还无法完全满足第三厂的高要求，但至少提供了宝贵的备选方案和试验件来源，一定程度上缓解了第三厂自身产能和工艺的压力。
更重要的是，这种协作模式激发了参与各厂的积极性和创造力，形成了“众人拾柴火焰高”
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