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只是这些设施至少眼下还无助于改善胡同生态，无助于改善居民的日常生存。
郑、汴确有不同。
在“经营城市”
的理念下，郑州的某些地段已相当豪华，尽管不少大商场据说生意清淡；“亮丽工程”
之后街市灯火辉煌，显然电力资源已足够用来挥霍。
行前听由西宁来的亲戚说，西北的那座城市也被“经营”
得光鲜亮丽，而她原先的同事、破产的国有企业职工的处境，令她心酸。
比之郑州，开封确实处处见出穷相，有待“一体化”
提携。
这城市的交通工具就不同于郑州，人力三轮、机动三轮、公交车、出租车并行。
机动三轮有的已很破旧，突突突地巨响。
在这个经济欠发达、就业机会稀缺的城市，许多人被逼到了同一条窄路上。
据说市政当局也曾试图取缔三轮，在车夫们这里遭遇了强大的阻力。
其实交通工具的多样化，为我这样的旅行者提供了方便。
也有当地的同行提醒我三轮车不安全，对此我没有体验。
“一体化”
或有可能增加开封人的就业机会；我听说的却是此方案一出，开封房价上涨，开封人以低收入维持的低生活水平、消费水准，将难以维系。
不可期的前景，毕竟不能解决眼下增加着的生存难题。
由开封走出，记住的不是景点，而是那些张脸，人力车夫的、机动三轮车夫的、出租车司机的、濮阳的一对讨饭老人的。
有些车夫已须发灰白甚至白发盈颠。
回到北京，仍念兹在兹，中宵梦回，想到的是所见“郑东新区”
、开封破败的胡同与城西的绿地，和那些张脸。
与朋友谈开封，他提醒我说开封的尚未充分开发，未见得不是好事，或许有可能避免某些弊端。
他希望旧城区不要像大拆大建后的北京，而保有原先的肌理。
但破旧远甚于京城的胡同，“肌理”
该如何保存？我则想到，开封人的“不思进取”
，也可以由积极的方面估量。
但居民的生存状况毕竟需要改善；而淡泊与苟活，其间或许只隔了一张纸。
我该如何期待这童年的城市？
2006年岁末
注释：
〔1〕〔加〕简·雅各布斯：《美国大城市的死与生》中译本，《书城》杂志2006年12月号有陈冠中的书评。
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