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前者好处是性能足够，毕竟歷史上的p38基本上打日本人任何一款战斗机都可以。
但是问题是作为一款轰炸机不是那么適合现在的情况。
因为p38只有一名飞行员，虽然理论上一名飞行员执行轰炸任务没有问题，德国后期的对地打击部队中就有用fw190的。
美国人更是把地狱猫，p38和海盗当俯衝轰炸机用，但是现在不是很合適。
而且因为发动机限制问题，就算能复製p38的机体，现在的v1710也无法支撑起p38的空战性能。
而bf110呢，虽然空战能力比p38差了一大截。
但是更適合现在的飞行员使用习惯，多出来的一名乘员，无论是作为无线电操作员还是投弹手，亦或者兼顾后射机枪，都是没问题的。
虽然同样受限於发动机，速度要打一个折扣，但是bf110面对日本战斗机依然可以依靠高速逃脱。
相对於標准的双发轻型轰炸机来说，重型战斗机可以完成轻型双发轰炸机的任务，同时生存性也比前者要高一些。
毕竟即使是bf110，所谓的拉胯也是和一流战斗机相比。
机动性终究还是要比轰炸机强一些的。
当然，如果能搞出p38级別的飞机的话，那么可以算是一步到位了。
顺手也把洛克希德的生意也给抢了。
“最低目標搞一款猴版bf110。
最高目標搞一款可以压制ki43的重型战斗机。”
“发动机的话，可以考虑用风冷发动机。”
陈锋心中说道。
虽然在螺旋桨战斗机歷史上，使用液冷发动机的战斗机普遍要比风冷强一些，2战初期的喷火和bf109就不用说了，普遍比同时期的风冷发动机战斗机强一个档次。
等到fw190出来之后，风冷发动机战斗机算是短时间內扬眉吐气了。
（什么？你问为何不提零式，拜託，零式和fw190基本上就是前后脚关係。
零式拿头和fw190比？）但是很快喷火9就把优势给抢回来了。
等到美国那边一代发动机王者r2800出世之后，海盗战斗机横空出世，算是一流的战斗机，但是你要是和同时期的喷火和野马相比，依然不怎么样。
等到f8f出来之后，依然打不过轻量化的p51h。
但是对於双发飞机来说，因为本身迎风面积就不小，所以两颱风冷发动机带来的阻力影响就不是那么大了。
而且现在风冷发动机的动力还是比液冷高了一截的。
现在r1830就能拿出1000马力的发动机。
至於更大马力的发动机也不是问题，如果陈锋没有记错的话，歷史上波音公司生產的波音314型水上飞机使用的就应该是r2600发动机，而这款飞机的首飞时间是在1938年，也就是说，最晚在1938年，甚至可能在37年，1500马力级別的r2600发动机就已经研发完成了。
纵然风冷发动机的阻力要大一些，但是超出同时期v1710至少500马力的输出已经足以解决增加的阻力。
“有时间，还要问问汉克，关於r2600发动机的研发进度问题。”
陈锋心中说道。
於是，陈锋设计的第二款飞机的雏形已经出现在了他的脑海之中，一款可以执行俯衝轰炸任务，拥有不亚於日军早期战斗机的空战能力的双发重型战斗机，使用两台大功率风冷发动机，可以携带500kg到1吨的炸弹。
然而就在陈锋雄心勃勃准备大干一场的时候，一群意想不到的的人来到了柯蒂斯—莱特公司位於俄亥俄州的代顿工厂。
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