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这些地域中的旅人是谁呢？大部分是驴夫，以及他们的一长列一长列系着单调地响着的铃子的驴子……
在这样的背景上，你想吧，近代文明会呈现着怎样的丑陋与不调和，而“铁的生客”
的出现，又会怎样地破坏了那古旧的山川天地之间相互的默契和熟稔，怎样地破坏了人与自然界之间的融合的氛围！
那爱着古旧的西班牙，带着一种深深的怅惘数说着它的一切往昔的事物的阿索林，在他的那本百读不厌的小书《加斯谛拉》中，把西班牙的历史缩成了三幅动人的画图——十六世纪的，十九世纪的和现代的——现在，我们展开这最后一幅画图来吧：
……那边，在地平线的尽头，那些映现在澄澈的天宇上的山冈，好像已经被一把刀所砍断了。
一道深深的挺直的罅隙穿过了它们；从这罅隙间，在地上，两条又长又光亮的平行的铁条穿了出来，节节地越过了整个原野。
立刻，在那些山冈的断处，显现出了一个小黑点：它动着，急骤地前进，一边在天上遗留下一长条的烟。
它已来到平原上了。
现在，我们看见一个奇特的铁车和它的喷出一道浓烟来的烟突，而在它的后面，我们看见了一列开着小窗的黑色的箱子，从那些小窗间，我们可以辨出许多男子的和妇女的脸儿来，每天早晨，这个铁车和它的那些黑色的箱子在远方现出来；它散播着一道道的烟，发着尖锐的啸声，急骤得使人目眩地奔跑着而进城市的一个近郊去……
铁路是在哪一种姿态之下在那古旧的西班牙出现，我们已可以在这幅画图中清楚地看到了。
的确，看见机关车的浓烟染黑了他们的光辉的和朦朦的风景，喧嚣的车声打破了他们的恬静，单调的铁轨毁坏了他们的山川的柔和或刚强的线条，西班牙人是怀着深深的遗憾的。
西班牙的一切，从比雷奈山起一直到那伽尔陀思（Galedós）所谓“逐出外国的侵犯”
的那种发着辛烈的臭味的煎油为止，都是抵抗着那现代文明的闯入的。
所以，那“铁的生客”
的出现，比在欧美各国都要迟一点，西班牙最早的几条铁路，从巴塞罗那到马达罗那条是在一八四八年建立的，从马德里到阿朗胡爱斯的那条更迟四年，是在一八五一年才筑成。
而在建筑铁路之前，又是经过多少的困难和周折啊。
在一八三〇年，西班牙人已知道什么是铁路了。
马尔赛里诺·加莱罗在一八三〇年出版了他的那本在英国印刷的，建筑一个从边境的海雷斯到圣玛丽港的铁路的计划书。
在这本计划书后面，还附着一张地图和一幅插绘，是出自拉蒙·赛沙·德·龚谛手笔的。
插绘上画着一列火车，喷着黑烟，驰行在海滨，而在海上，却航行着一只有着又高又细的烟筒的汽船。
这插绘是有点幼稚的，然而它却至少带了一些火车的概念来给当时的西班牙人。
加莱罗的这个计划没有被实现，那是当然的事，然而在那些喜欢新的事物的人们间，火车便常被提到了。
七年之后，在一八三七年，季崖尔莫·罗佩作了一次旅行，从古巴到美国，从美国又到欧洲。
而在一八三九年，他在纽约出版了他的那部《在美国，法国和英国的旅行中给我的孩子们的书翰》。
罗佩曾在美国和欧洲研究铁路，而在他的信上，铁路是常常讲到的。
他希望西班牙全国都布满了铁路，然而他的愿望也没有很快地实现。
以后，文人学士的关于铁路的记载渐渐地多起来了。
在一八四一年美索奈罗·洛马诺思发表了他的《法比旅行回忆记》；次年，莫代思多·拉福安德发表了他的《修士海龙第奥的旅行记》第二卷。
这两部游记中对于铁路都有详细的叙述，而尤以后者为更精密而有系统。
这两位游记的作者都一致地公认火车旅行的诗意（这是我们所难以领略的）。
美索奈罗在他的记游文中描写着铁路的诗意的各方面，在白昼的或在黑夜的。
而拉福安德也沉醉于车行中所见的光景。
他写着：“这是一幅绝世的惊人的画图；而在暗黑的深夜中看起来，那便千倍地格外有趣味，格外有诗意。”
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