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为了将公司的生存空间拓宽，在建筑业还十分景气时，郑周永就已经打算向其他领域进军了。
那个时候，现代集团将造船业当作突破口，先向日本的金融集团提出了借钱的请求，但日本人担心韩国造船业的兴起会影响到自己国家同业的发展，于是拒绝了他。
后来，现代集团得到伦敦巴克莱银行的支持，但条件是郑周永要以低于世界市场价16%的价格为希腊船王奥纳西斯制造两艘巨型油轮，而且每艘重26万吨级。
于是，郑周永一面张罗着建船厂，一面研发这两艘船的设计图。
结果，只用了短短两年三个月的时间，郑周永就把这两个看似不可能同时完成的工作都彻底解决掉了。
1973年10月，中东战争爆发，全球面临石油危机，韩国的造船业陷入困境。
于是，郑周永又将目光转向了汽车业。
经过认真分析，他认为汽车这个行业将会有一个不错的前景。
其实，早在1967年的时候，郑周永就建立了现代汽车公司，但那个时候他还不具备生产汽车的能力，仅仅是加工装配元件而已。
到了1986年，现代汽车已经稳坐韩国最大汽车制造商的宝座，并进入美国市场。
即便是在当时被称为“汽车王国”
的美国，现代汽车也不惧怕，并且早已成为美国本土汽车强劲的对手之一。
通过对比日本的任天堂和韩国的现代集团，不难得出以下结论：
单一化发展有不少优点，但当公司原有产品的竞争变得日益激烈，打价格战就会导致利润大幅度下降。
这个时候倘若依然坚持单一化，必然会限制公司发展的规模与速度，还有可能出现发展困难的境况。
此外，一旦消费者的消费取向发生改变，公司被迫无奈要转型的话，与多元化经营的公司相比，转型会遇到无法预期的困难。
相比之下，多元化经营能较好地规避转型风险。
因为公司的经营范围越大，就越能承受市场的冲击。
发展多样化经营还有一个好处，就是能培养大量各方面的专业人才，对公司的成长是大有裨益的。
当然，多元化发展需要大量资金的支持，况且摊子铺得越大，出现资金紧张的情况也会在所难免的。
一旦资金周转不灵，公司就会陷入发展困境。
此外，公司涉足的领域越多，面临的盲点势必也就越多，而领导者的时间、精力有限，不可能顾及方方面面。
所以，一个公司该以什么样的方式存在下去，到底是选择单一化发展还是选择多元化发展，创业者及公司领导者一定要根据自己的实际情况而定，不能盲从。
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