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苏州现存最早的桥要数“宝带桥”
了，它建于城东南郊的古运河旁，跨于澹台湖口。
现在所看到的宝带桥共53孔，均为青石砌拱券，桥全长317米。
宝带桥在建桥上有两大特点：一是使用了柔性墩，代替了冗长的堤堍，从而减轻了桥身的重量。
而在桥中建造了刚性墩，可以防止多孔桥的连续倒塌。
二是该桥拱券砌法也很特殊，既不同于赵州桥的单拱拼合法，又不同于卢沟桥的条石弧砌法，而是采用了二者结合的多铰拱。
宝带桥因其独特的建造特点而被列入中国16座古桥之一。
“云开霄汉远，春入五湖深。
天外虹飞彩，波心日泻金。”
明朝苏州才子文徵明把“宝带桥”
的仙境描绘得如此出奇，令人叹为观止。
我故乡最小的一座古桥，它全长只有2.5米，宽0.9米，跨度1.3米，桥栏更只有0.2米，其桥虽小，而形式和构造却一应俱全，是典型的宋代小型石拱桥，故而它也是一座非常有历史价值的吴地古桥，名“引静桥”
，位于苏州名园网师园水池东南桂轩之侧。
“引静桥”
全国独一无二。
我故乡的万余座古桥中最有名气的要数寒山寺旁的枫桥了。
该桥横跨在古运河上，是一座单孔石拱桥。
它的名声是因唐代诗人张继的那首《枫桥夜泊》而闻名于世。
我故乡的桥多，最显著的原因无疑是河多而不得不建造的。
小桥大多是乡民们自发捐钱建造的，古桥基本都是石桥，也有少数是木质桥，还有个别是竹桥。
石桥以拱桥和梁式桥为主，既坚固又美观，尤其是倒映在水中十分好看。
小桥的作用很大，便利河两岸的交往和方便行人车马是最显著的用处。
而对船航者来说也十分有用，因为苏州离大海很近，潮涨潮落时那些出门的船艄公经常在小桥旁歇工待机。
石桥对附近的居住者更有诸多好处。
记得小时候，每到夏天季节，傍晚我爷爷总是搬着小木凳、手持摇扇端坐在石桥上给我和小伙计们海阔天空地讲他年轻时的风云岁月事。
小石桥给我这样以上的年龄的人都留下了许多童年的美好回忆，可以说，我们的小时候是在小石桥的流水声中走过来的。
苏州的石桥，在历史上和人们的日常生活中都有过惊天动地的经历与琐碎的杂事。
水乡的小桥其实就是我故乡的一个个历史老人，它们负责记录着本土的每一个村庄、每一个城镇、每一个人所走过的脚印。
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