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二十余名官兵和十三台机械车辆完好无损。
待夜晚回去时，他忍着剧痛，艰难地脱掉浸有血迹的手套，才发现手已经肿得像个馒头。
在场的官兵看到这个情形，无不为之感动。
三天时间内，卢廷俊带领官兵清理塌方两万立方米，抢通道路2.8公里，被国务院副总理回良玉亲切地称赞为钢军。
16日5时许，抢通突击队将生命通道延伸至三十五公里外的漩口镇阿坝铝厂附近，为次日上午胡锦涛总书记亲赴漩口视察、慰问抗震军民提供了重要的交通保障。
让人震惊的是，全长九百十六米的紫坪铺友谊隧道在这次地震中遭到严重挤压变形，混凝土道路出现巨大裂缝，并有可能继续翘曲、下沉。
更为严峻的是其中有近六百米长的隧道顶部出现严重开裂，随时有垮塌的危险。
经专家鉴定，紫坪铺友谊隧道已经成为危隧，如果不进行技木处理和进一步加固，前期由武警交通第一总队等单位辛辛苦苦抢通出来的都江堰至汶川漩口、映秀的生命通道，将面临进一步垮塌，那就意味着彻底切断了外界与上述两个城镇的陆路通道。
前线指挥部决定，除先前的突击队继续向前方纵深推进外，命令武警交通第一总队所属二支队抽调有隧道施工经验的官兵火速增援，确保隧道险情不加重，确保公路隧道畅通。
具有多年隧道施工经验的第二支队工程师唐怀军接到上级命令，紧急赶赴现场。
背包刚放下，唐怀军就与隧道建设专家一起到现场会诊，进行科技攻关。
站在高高擎起的挖掘机铲斗内，紧盯头顶裂开缝隙的隧道断面，唐怀军冒着余震不断的极度危险，用皮尺和红笔丈量，记录下友谊隧道的每一处险情。
唐怀军提出用装载机运送作业人员加紧施工，挖掘机随后进行顶压强支撑协同作战，这样施工、保通都可以得到兼顾。
针对岩层严重破碎、瓦斯浓度大和地质构造复杂的特性，唐怀军挑灯夜战，研制出钢支撑挂网喷锚施工工艺。
而对于大面积翘曲的隧道混凝土路面，则采用人机配合整平。
两项革新方案得到专家高度肯定，难题被攻克。
每推进一米，突击队员都要付出百倍的艰辛；每前进一步，他们内心深处都会涌起极地拯救的无限渴望。
四级士官龚成强和川藏线抢险英雄梁明伟生前是睡在一个帐篷里的筑路战友，在冷曲河抢险战斗中一同出生入死，患难与共。
震情发生后，为了烈士未竞的抢险事业，龚成强主动报名上一线。
战斗期间，他的眼前经常浮现梁明伟亲切熟悉的身影，内心时时涌起暖流，干劲倍增！
在通往绝地汶川的路上，英雄的事迹到处皆是。
我不想一一列举，也无法一一列举，险恶的自然环境锻造出来的战斗集体，人人是英雄，个个是好汉。
至17日12时，英勇顽强的武警交通官兵从都江堰紫坪铺开始，沿汶川方向打通四十二公里的道路。
紧接着，他们趁势而上，节节胜利。
还有三公里，武警交通官兵就要打通都江堰紫坪铺至映秀镇的全线道路了。
这是一个多么令人激动的消息啊！
总队抗震救灾前线指挥部立即发出战斗总动员，号召官兵乘胜追击，迅速贯通全线。
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