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饱尝了古代与现代地震“世界之晟”
之苦的中国人渐渐开始懂得了如何预防和防治地震。
人侗惧怕唐山式的大震命运落到自己头上，可就是不知道造成大震的许多原因正是人类自己播下丁祸根。
无数科学证明，约有70%的地震都与人类工程活动有关。
大规模的建筑城市、修建水库大坝、开山挖路、凿洞修道使本不稳定的岩体再度处在枳聚的重压之下。
十是，山裂、地崩，人亡、畜绝……于是，人们在建筑高楼时注意了“防震烈度”
，一听到震情就毛骨悚然……
但是，地震毕竟是有数和个别的，而这对“好了伤疤忘了疼”
的人类又恰恰养成了“畏而不顾”
、“惧而不怕”
的老毛病。
于是，继续加倍的吞并，继续疯狂的占有，继续野蛮的掠夺，人们在这种肆尤忌惮的吞并、占有、掠夺的拂扬中，唱着胜利的歌，品着甘甜的酒。
可他们哪里知道，地球——这个伟大而铁面的“母亲”
，根本就没有让人类占一点点便宜。
有识之士普遍认为：中国目前面临的正是这种景况。
现代化建设的集中标志是国家的城市化。
而中国目前约有五分之三的大中城市恰恰是建在烈度大于或等于7度以上的高烈度地震区卜，尤其是沿海城市及内陆山区重工业城市。
飞速发展的经济，密得膨胀的人口，都完全可能成为引进大震的“燃料”
。
无数血的惨痛教训告诉我们：城市的现代化程度越高，距离毁灭的日子有可能越短！
作为与地震灾害俗称为“孪生兄弟”
的崩塌、滑坡和泥石流，在给人类所造成的危害及损失上比地震有过之而无不及，它们像疯狂的困兽脱开了紧箍与锁链，无时无刻不在野蛮地惩罚和报复人类。
我们也许还清楚地记得，在中共十三大上，有位年轻的经济学家像一颗闪耀的新星出现在中共的最高层，可是没多久，乌云却笼罩在这颗薪星的头顶。
他就是因接二连三的铁路事故而被迫辞职的铁道部长丁关根。
有人说，丁关根的运弋不好，偏偏在召开人大会议时，他的铁道部连连出了几起车毁人亡事故。
写到这里，我真为丁关根叫屈。
这一切都怪铁道部长一个人吗？就是换天王老予当这个部长，也同样逃脱不了这个厄运！
我国目前拥有营业铁路六万多公里，其中有四万多公里在山区．建档在案的崩塌、滑坡和泥石流区就有八千多处（条），它们几乎分布在山区铁道的每一个地段。
（请注意，不要把这看作一个简单的数据，每一处（条）滑坡、崩场、泥石流就是一个十十足足的潜在的“唐山大地震”
。
）一处成灾，全线瘫痪；车毁人亡，举国惊慌。
这正如李鹏总理所言，它“造成人们心理紧张，缺乏安全感，从某种意义上说，也影响社会安定”
。
准也无回天之力遏制这大动脉上的不幸！
山区要建设，铁路就得延伸，延伸的铁路加剧了沿线的“穷山恶水”
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