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因此，阿拉克涅号和圣玛丽亚号相撞了，过程就如同冬夜掉落的雪花般宁静和温柔。
方形的风筝以几乎察觉不到的动静爬进了圆形的蜘蛛网。
长长的拉索扭转着纠缠到一起，速度慢得就如同在做梦。
即便在戴安娜号上忙着操纵的默顿也无法将目光挪离这出宁静的、进展缓慢的悲剧。
经过十多分钟的缠斗之后，亮闪闪的云朵仍然在聚合成一个无法避免的整体。
随后，座舱的拉索被扯断了，它们在相隔几百码的地方擦肩而过，并朝着各自的方向飘浮而去。
能看到有火箭点火了，安全艇正匆忙前去搭救他们。
那就剩下我们五个了，默顿想着。
他为那两个比赛刚开始几个小时就如此彻底地退出比赛的船长感到难过。
但他们是年轻人，将来还有机会。
刚过了几分钟，五个又降到了四个。
从一开始默顿就对一直缓慢旋转的太阳光束号有疑虑，现在他的疑虑变成了现实。
火星人风帆没能调整好帆的方向。
它的旋转给了它太多的不稳定性。
它那个巨大的圆环形帆面正对着太阳，而不是用侧边对着。
它正被反向的风往后吹着，而且几乎是以最大的加速度。
这是船长最不愿意见到的问题了——甚至比相撞还要糟糕，因为他只能怪自己。
但在这些可怜的殖民地人渐渐落后时，并没有人表示出太多的同情。
他们在赛前吹嘘过头了，现在遭受这样的命运只能说是报应。
不过，现在还不能将太阳光束号完全抛在脑后。
剩下的航程差不多还有五十万英里，它仍然有扭转局势的机会。
事实上，要是再发生几个事故，它可能是唯一能完成比赛的风帆。
之前就发生过这样的情况。
接下来的十二个小时很平静，地球在天空中慢慢变大，从新生变成满盈。
没什么能做的，风帆队正飘行在无推力的后半段轨道上，但默顿并未觉得时间难熬。
他睡了几个小时，吃了两顿饭，写了日志，并接受了几次电台采访。
偶尔，尽管次数很少，他还会跟其他船长通话，相互打着招呼，开着友善的玩笑。
但多数时间里，他只是在享受飘浮在失重里，远离了地球的怀抱，多年来都没这么高兴过了。
他是自己命运的主人——就像任何能上到太空里的其他人一样——驾驶着一艘倾注了他的技术与心血、已与他融为一体的风帆。
就在他们穿越地球与太阳之间的那根看不见的线，正准备进入有动力的半程轨道时，出现了下一个退赛者。
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