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剩下的四个只是充了空气，但它还是能携带两百吨的水作为压载物。
然而，在高温下运行这些气室确实会给通道冷却带来麻烦，看来还需要加以改进。
出了升降机走上瞭望甲板，炫目的阳光穿过了树脂玻璃沐浴在他身上，一阵令人愉悦的冷空气拂过了他的身体。
这里有六七个工人，加上数目差不多的超级黑猩猩助手，正忙着安装已完工一半的舞厅地板，其余的人则在安装电线和固定的家具。
这场景看着既混乱又有序。
离处女航只有四周了，能搞定一切吗？法肯觉得难以相信。
好吧，这不是他的问题，感谢上帝。
他只是个船长，不是邮轮总监。
在他穿过这片混乱，走向已完工的空中休息室时，人类工人冲着他挥了挥手，而“猩仔”
们只是龇牙笑了笑。
休息室是整条船上他最喜欢的地方了，而且他知道，一旦它投入运营，他就再也没机会独享了。
他需要给自己五分钟的私人享受时间。
他呼叫了舰桥，了解到那里仍一切正常，随后便松弛在了其中的一张转椅上。
下方，呈一条漂亮的曲线状的，是飞艇外壳那连续的银色波浪。
他坐在了最高点，体会着这个有史以来最庞大的交通工具。
等到看够了——再把目光放远，欣赏一下地平线上那个壮美的荒野，科罗拉多河用了五亿年的时间才完成了这幅画作。
除了摄影平台外（它现在去了后面，正在飞艇的腹部拍摄），他拥有了整片天空。
它是那么空旷，那么湛蓝，一直延伸到了地平线。
法肯知道，在他祖父的那个年代，天上会有水蒸气的尾迹，还有烟雾会把它弄脏。
如今两者都看不到了：那些飞行垃圾已经和催生了它的原始技术一起消失了，如今的长途交通线会钻出同温层太多，任何视觉上和听觉上的效果都传不到地球上。
低处的大气层再次属于鸟类和云彩——现在也属于伊丽莎白女王第四号。
确实，如同一位二十世纪初的老前辈所说的：这是唯一的交通方式——安静且奢华，呼吸着周围的空气，而不是与之隔绝，离地表足够近，能欣赏多姿多彩的陆地和海洋。
二十世纪八十年代的亚音速喷气客机，机舱里挤了好几百个人，每排都有十个座位，跟这里的舒适和宽敞根本就不在一个数量级上。
当然，女王号肯定不会便宜，即便它计划中的姐妹船都能造出来，这个世界上的两亿五千万人口中只有一小部分能享受得起在天空中安静地滑翔。
然而，一个安全和繁荣的行星社会能负担得起这种奢侈，也确实需要它们提供的新鲜和娱乐。
地球上至少有一百万人的可支配年收入超过了一千新美元，因此女王号不会缺失乘客。
法肯的移动通信器叫了几声。
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