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飞机的两个引擎失灵了。
在短短的一分钟后，另两个也停止了工作。
就这样，耗尽燃料的飞机于晚九点三十四分坠毁于长岛。
当调查人员考察了飞机座舱中的录音带并与当事的管理员交谈之后，他们发现导致这场悲剧的直接原因就是沟通的障碍！
为什么一个简单的信息既未被清楚地传递又未被充分地接受呢？我们针对这一事件展开进一步分析：
首先，飞行员向地上的管理员报告说他们“燃料不足”
。
交通管理员告诉调查者：这句话是飞行员们经常使用的一句话。
每次降机被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。
但是，如果飞行员发出“燃料危急”
的呼叫，管理员就有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其最先着陆。
一位管理员说，如果飞行员“表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的”
。
非常遗憾的是，五十二航班的飞行员从始至终都未说过“情况紧急”
。
所以，肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困境。
其次，五十二航班飞行员的说话语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。
管理员们都接受过专门训练，可以在各种情境下捕捉到飞行员声音中极其细微的语调变化。
尽管五十二航班的机组成员在舱内相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的，让人发现不出一丝焦虑。
最后，飞行员的个人文化和传统以及机场的职权也使五十二航班的飞行员不愿意声明情况紧急。
因为在正式报告紧急情况之后，飞行员还需要写出大量的书面汇报。
另外，联邦飞行管理局如果发现飞行员在计算飞行过程需要多少油量方面疏忽大意，就会吊销其驾驶执照。
这些消极强化物极大阻碍了飞行员发出紧急呼救。
在这种情况下，飞行员的专业技能和荣誉感就变成了赌注。
这种赌注是可怕的，是用全机人的性命做抵押。
没有沟通是万万不能的，但是人们往往忽略了：不到位、不充分的沟通，其实与没有沟通一样可怕。
要沟通，就必须要做到知无不言、言无不尽。
特别是在重要事项的沟通中，绝不能抱有“心照不宣”
的侥幸心理。
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