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但在设计、风洞试验、原材料等方面面临诸多挑战。
首先，“威龙”
要在隐身与机动之间找到平衡，需采用独特的气动布局。
其采用鸭翼+边条翼+全动垂尾的复合气动布局。
这种布局设计复杂，缺乏相关设计经验，且没有现成参考。
如何让各翼面之间相互配合，发挥最佳气动效率，是设计团队面临的重大难题。
而且，“威龙”
的鸭翼在翻转90度时可当作气动刹车。
如此复杂的控制逻辑，需要一套自研的算法来支持飞控系统。
能否可行？
不得而知！
其次，在研发过程中需要进行大量计算和测试，以确保飞控系统能根据涡流行为等做出即时修正。
这对设计团队是极大挑战。
另外，在航空发动机技术方面也相对薄弱，缺乏矢量推力发动机。
推力不足会导致飞机整体机动性不理想，加速能力偏弱。
设计团队不得不采用小展弦比机翼，并结合鸭翼布局以弥补升力不足。
同时还要考虑如何在这种情况下保证飞机的其他性能。
这无疑是增加了设计难度。
当然，“威龙”
的鸭翼加边条加升力体的气动组合复杂，需要大量风洞试验来获取准确数据。
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