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“我去接一下。”
杨奉畑说完起身离开了会议室。
……
很快来到了确定进行试飞的日子。
常浩南、杨奉畑和何明站在厂房门口，看着两架修长优美的飞机缓缓驶过自己面前。
由于之前那个突如其来的电话，承担这次试飞任务的飞机临时改为了了o4号。
相比于只是换装了新动机的o3号原型机，进行过深度大改的o4号在各方面性能上都要强得多。
坐在机舱里面的试飞员仍然是付国祥。
前面的飞机牵引车上还有几个空位，但是三个人谁都没有坐上去，而是跟在飞机两侧，一步一步走到了北陵机场的跑道末端。
滑行试验昨天就已经完成了，今天他们要做的，就只有试飞。
全状态试飞！
这已经是付国祥第三次执行这架飞机的“飞”
任务了。
但这一次的情况又有了些许不同。
一方面是他要完成的试飞科目，另一方面么……
付国祥合上座舱盖，看了一眼距离自己不远处的塔台。
今天会有一位特殊的长前来观看。
“o4号，准备起飞。”
他收敛心神，把注意力集中到了面前的仪表板上面。
“o4号，准许起飞！”
电台中传来了一个稍显陌生的声音，语更慢，而且还带着些许江淮口音。
起飞流程对于付国祥这样一位资深试飞员而言几乎成为本能。
启动动机、推杆、等待转稳定之后松开刹车。
但是这一次，已经形成肌肉记忆的他却现，早在自己按照过去的习惯松开刹车之前，两台动机的转表就已经稳定在了大约34的位置。
显然，动机的稳定性相比之前获得了明显的提升。
松开刹车之后的情况验证了他的猜想。
如果说上一次试飞，这架飞机在低时表现出的还只是“轻盈”
，那么这一次，付国祥真正感受到了“有力”
。
用开车类比，过去的歼8-3在踩下油门之后，变箱要反应个两三秒时间，才能以非常缓慢的度降档给油。
而换装了新的动机之后，一旦踩下油门，整辆车就会一气呵成地迅完成降档、给油和加的操作。
因此，尽管两台动机的纸面总推力仅仅提升了1吨多，但是动力的响应度却生了翻天覆地的变化。
几项常规的低空低测试科目很快完成，付国祥终于在电台中收到了进行音飞行测试的要求。
（本章完）
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