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这些孔武有力的斯堪的纳维亚男子汉发现，他们这个只有130磅体重的指挥官是个严格的监工，便给他起了绰号叫“瘦猴悍将”
。
科尔比不得不对他们严苛，按照他的评估，到1月底，随着苏格兰的积雪融化，对于团队需要进行的严峻的滑雪任务，这些人也只能做到勉强合格。
2月初，科尔比战略情报局的斯堪的纳维亚支队的上司汉斯·斯卡伯中校，驱车从伦敦牛津广场的办公室，长途跋涉来到了多纳戈拉尔城堡。
他带来了好几个塞得满满的挎包，里面都是关于城镇和铁路站的文件和照片，特别是北特伦德拉格郡的诺尔兰铁路的每英里的铁轨文件和照片。
斯卡伯，挪威裔美国人，有点不修边幅，陆军中的老派人物，敢于与英国特别行动处官员对着干，因为后者一直想把“赖普行动”
困在英国，仍然痛恨美国插足干涉他们自以为是自己的地盘。
科尔比和斯卡伯来到了城堡的一个空房间，中校摊开了他带来的资料。
美国和英国情报官员已经与挪威国家铁路局流亡的铁路官员进行了面谈，搜集了大量有关铁路系统轨道、机车和货车的情报，以确定可捣毁的地方。
对于每一座重要的桥梁和隧道都搜集了蓝图。
根据一份斯卡伯带来的战略情报局绝密报告估计，德军分队现在正以每天大约一个营或500人的速度，乘火车沿诺尔兰铁路途经北特伦德拉格郡撤离。
科尔比和他的士兵要奉命瘫痪铁路服务，重点是诺尔兰轨道向南延伸从格龙车站到斯泰恩谢尔铁路段。
斯泰恩谢尔是个古老的维京村落，有丰富的历史建筑，但在入侵挪威时都被德国空军轰炸机夷为了平地。
从福穆福斯村南至鲁洛达尔村是一个弯曲的路段，这段铁路有两个隧道，一条隧道名为罗伊拉隧道，据斯卡伯的工程师说，由于粗制滥造的混凝土结构，已经摇摇欲坠；另一条是斯瓦特佛桑的北面隧道，穿越山间的路段没有坚固的支撑，炸药很容易将其炸翻。
斯卡伯告诉科尔比，要同时对它们进行袭击。
之后，斯卡伯想让挪威特别行动组先侦察和炸毁天险一般的格拉纳河桥，因为此桥是火车向南行驶的必经之路。
最后，在鲁洛达尔和斯纳萨湖南岸的小村落乔斯塔德之间捣毁铁路段上的不同点。
如果斯卡伯通过英国广播公司给科尔比发编码信息，他第一句话会这样说：“亨利克找赖普。”
除此之外，科尔比要严格执行命令，隐藏自己的队伍，不要与平民接触，因为他们当中可能混有纳粹线人。
英国情报来源估计，德军在北特伦德拉格郡地区有几千名士兵，驻扎在各式各样的军营、碉堡、观察哨、无线电中继站、炮兵阵地、机枪巢里。
每隔一英里就有大约由24名士兵组成的士兵排手扣扳机巡视铁道，其他士兵则驻扎在像格拉纳河桥一样的桥梁要道的警卫室里。
斯卡伯的一名助手在驱车到多纳戈拉尔向科尔比传达任务的时候说，在积雪深达6英尺的地方滑雪，打游击战对付所有的鬼子，就“不是人干的活”
。
中校表示同意。
科尔比手下可用之人共53名，他从中挑选了35名滑雪最好的队员执行这个使命。
他预定了9架飞机，每架飞机载4名突击队员。
其他人将继续在多纳戈拉尔训练，然后在春季解冻时再加入行动，因为到时候滑雪就没有那么重要了。
但从那时起，一切都乱套了。
美国陆军航空队只能勉强提供八架飞机，科尔比不得不裁掉4人，缩减成32人。
为了侦察目标，他还计划在主力团队到达之前派一个3人侦察队，并由他最出色的军官汤姆·萨瑟中尉率领。
此人个头很高、偏瘦，挪威人，1940年来到了加利福尼亚，最终加入了赫尔营的第九十九步兵营任排长。
萨瑟一直瞒着科尔比，在早期的跳伞中，他的背部脊椎有四处损伤，担心他不会让自己参加“赖普行动”
。
但2月至3月初，由于月圆时期的恶劣飞行天气，他的侦察任务被迫取消了。
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