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克利兰德的亚历山大·温顿—温顿车的创造者,那时全国的赛车冠军—他愿意接受所有挑战者的挑战。
我设计了一台比我以前用过的更紧凑的双缸密封发动机,把它装进底盘架上,发现我也能获得快速度,便安排了一场和温顿的比赛。
我们在底特律的克罗斯点的车道上相会。
我击败了他。
这是我第一次赛车。
它带来了人们唯一愿意看的广告。
公众对一辆车不屑一顾,除非它速度快—除非它击败其他赛车。
我想制造世界上最快的汽车的野心促使我计划造四缸发动机。
但这是往后的事。
商业运行的最惊人的地方是,大量的注意力用于金钱,只有少量的注意力用于服务。
但这对我来说是和自然程序相反的。
自然程序中,金钱应该是作为劳动的结果而来,不能放在劳动之前。
商业运行的第二个方面是,只要能把一件事做好,能挣钱就行了,对更好的生产方式有着普遍的冷漠。
换句话说就是,一件物品生产出来,并不是因为它能为大众提供多大的服务,而主要在于它能挣来多少钱—对于顾客是否满意并不特别在意。
把东西卖给他就完了,一个不满意的顾客并不被认为是一个信任被辜负了的人,而是当作令人讨厌的人,或者是被当作为第一次就该做好的工作榨取第二次金钱的来源。
比如,汽车一旦卖出销售商便不再关心它可能会发生什么事情。
不在乎它每跑一英里耗多少汽油,它确实能提供怎样的服务也不重要。
如果它损坏了,需要更换零部件,那么这只是购车人倒霉。
这种理论认为以可能的最高价格卖零件是一桩好生意,因为那人已经买了车了,他需要零件,他会愿意为此付钱的。
汽车业并不是建立在我所称的诚实的基础上,从生产的角度看,也不是建立在科学的基础上,但它并不比一般的行业更糟糕。
也许你还记得,那个时期很多公司是受金融界支撑、扶持的。
那些在此之前只局限于铁路的银行家,进入了工业。
我那时候和现在的想法都一样,即如果一个人可以把工作做得很好,他就能为自己的工作获得好价钱,利润和金钱资助便会自动而来,一个企业应该从小处起步,以自身的所得逐渐发展壮大。
如果没有所得的话,那这就是给他的业主的信号,表明他是在浪费时间,他并不属于这一行业。
我从未发现有必要改变这些看法,但我发现这种把工作干好,从中获取所得的简单公式对于现代企业来说过于缓慢了。
那时候最受欢迎的计划是一开始便争取最大可能的资本,然后出售能售出的全部股票和债券。
在扣除股票和债券销售的费用、宣传费和各种别的开销之后,剩下的钱便勉强成了企业的资金。
好的企业就是能使股票和债券以最高价格大量出售的企业。
重要的是股票和债券,而不是工作。
好的企业不是工作很好、挣得公平利润的。
我不明白一家新企业或旧企业怎么能指望一方面获得最大的股利,同时又能以公平的价格出售产品。
我从未设法弄懂这一点。
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