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那块记数板几乎写不下了。
在随后的六月的一天里，我们甚至组装了100辆车。
下一年我们告别了如此成功的项目。
我设计了一种大车—50匹马力、六个汽缸—能在道路上跑得飞快。
我们继续制造我们的小车，但1907年的惊人销量和把精力分散到更贵的车型上去，使销售量降到6398辆。
我们已走过了五年的试验期。
汽车开始销往欧洲。
企业，作为当时的汽车工业来说，被认为是特别兴盛的。
我们有了很多钱。
从第一年起，我们实际上总是有很多钱。
我们卖车是收现款的，我们没有借过钱，我们直接把车卖给购买者。
我们没有债务。
每一举措都是在我们内部进行。
在我自己的控制范围内，我总是能干得很好。
我从未发现过有必要限制它。
因为如果你把注意力放在工作和服务上，财源的增长会快得甚至你来不及找到方法去处理它们。
在选择我们的推销商方面，我们很小心。
最开始要找到好的推销商很困难。
汽车业并不被认为是稳定的行业。
它被认为是在和奢侈品打交道—为了享受的快乐工具。
我们最后认定了代理人，选择了我们所能找到的最好的人，付给他们远比他们自己开业挣的钱多的工资。
刚开始，我们以工资的方式支出并不多。
我们摸索到了自己的道路。
当我们明确我们的道路是什么时，我们采取了为服务支付最高报酬的政策，然后再坚持得到最好的服务。
在对代理人的要求中，我们立下了如下规定：一、上进的、跟得上时代的人，对商机有敏锐的感觉。
二、有适当的营业场所，外表整洁，令人尊敬。
三、有充足的零配件存货，可以很快地进行零件更换，能为他活动的领域内的每一辆福特车提供积极的服务。
四、有一个装备齐全的修理店，以及能进行每一种必需的修理和调整的机器。
五、有对福特车的结构和操作完全熟悉的机械师。
六、一本综合账本和销售本。
这样他的各业务部门的金钱状况便能一目了然，还有他的存货状况，现在的车主，将来可能的购买者。
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