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再举一些节约的例子。
我们一年从清扫的垃圾中获取的净值为60万美元，经常进行利用零头碎屑的实验。
在一个铸印操作中，6英寸的圆铁片被切了出去，这些以前都被扔进了碎屑中。
这种浪费使工人们着急。
他们想出办法把它用做圆盘。
他们发现这铁片的大小和形状正适合于做散热器罩，但这铁片不够厚。
他们把铁片的厚度加了一倍，结果发现他们以此制作的罩子比用一片铁片制作出来的要更硬。
我们一天得到了15万只这样的盘子。
我们现在每天使用两万只，其余的也能找到用途的。
我们通过转化而不是购买这种盘子，每只能节省10美元。
我们对螺栓进行实验，生产出一种特殊的螺栓，虽然所使用的材料是其他厂家所用材料的三分之一，但却比那些厂家的螺栓更有力。
光螺栓这一项一年便可节省50万美元。
我们以前在底特律组装我们的车。
虽然通过特殊的包装，我们设法使一节车厢能装上五六辆，但我们每天仍需要上百节的车厢运输，火车一直都进进出出。
有次一天上了1000车厢。
某种程度的拥挤是不可避免的，把机器装入柳条箱以免运输过程中的损坏是一项很大的开销—更不用说运费了。
现在，我们在底特律每天只组装三四百辆车了—只满足当地需要。
我们现在把零件运到我们遍布美国的组装站—实际上这种组装站已分布世界于各地—在那里再把车组装起来。
只要是在分厂生产一种零件比由底特律制造再运送过去便宜的话，那么分厂就生产这种零件。
在英国曼彻斯特的工厂，几乎能生产整车。
在爱尔兰科克的拖拉机厂，几乎能生产整部拖拉机。
这是一笔巨额开支的节省，它只是表明当每一个零件都在它最合适的地方制造时对整个企业所意味的是什么。
我们经常实验汽车上所使用的每一种材料。
我们从自己的森林里采伐我们所使用的大部分木材。
我们正在实验生产人造革，因为我们每天大约使用4000码的人造革。
这里一分钱那里一分钱，一年就能凑成一笔大数目。
当然，所有之中发展最大的是罗格河工厂。
这座工厂满负荷开工时，可以在很多方面大幅度地降低我们生产的几乎每一种东西的成本。
这家工厂坐落在底特律郊外的河边，那片地产的面积是665英亩—足以用作未来的发展。
那条河比较宽阔，有一个回水潭，能容纳得下任何湖泊轮船。
一条短运河并再进行一些开挖，将能直接通过水道与底特律河相连。
我们使用大量的煤。
这些煤直接从我们自己的煤矿经底特律、托里多和我们控制的埃尔顿铁路运到高地公园的工厂和罗格河工厂。
其中的一部分用于轮船，另一部分用于我们在罗格河工厂建的炼焦炉。
焦炭从焦炭炉里通过机械传送装置送到高炉里。
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