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在批发过程中，我们也采取同样的方法。
我们自己有湖运船只、远洋船只、铁路，它们能够帮我们了解运输费。
所有这一切都是为了向公众服务，因为，除了铁路是一个独立的公司以外，一个新部门都会成为汽车制造业的一部分，所节省下来的开支都是为了公众的利益。
例如，虽然我们不想搞橡胶生产，但是，我们自己可以生产橡胶轮胎。
橡胶的价格有可能被抬高得很离谱。
无论如何，我们已经做好准备。
这样，我们绝对不会因为缺乏汽车轮胎而关闭工厂。
我们购买任何东西都是根据生产成本，而不是市场价格，我们认为这样做可以提高服务水平，否则，就有可能与客观不符。
在生产中，我们自己给自己施加压力—有时候我们随意确定价格，然后，我们尽全力达到它；然而，如果我们只是简单地接受了别人提供的价格，我们就不会达到那个水平。
对于我们要购买的任何东西，我们都奉行同样的原则—结果是，各个部门无一例外地繁荣昌盛。
举一个具体的例子。
在完全执行这一政策之前，有一个厂家为我们制造一定样式的车体。
他的生产规模不太大，因而利润也很薄。
我们通过计算知道，这些车体完全可以按照他要价的一半生产出来，我们要求他降价。
他第一次感到了降价的压力，当然，他认为他只能如此。
他的利润表明他不可能降价。
商业就是这么奇怪：人们总是以过去的所作所为来判断将来如何。
过去只是过去，人们从过去可以学到一些有益的东西。
厂家最后勉强同意试一试能否以原价的一半进行车体生产。
接着，他平生第一次明白了怎样做生意。
他得给大家提高工资，因为他得招聘一流的人才。
在强大的压力下，他终于发现他可以在各个环节上压低生产成本，结果，降低售价后，他挣的钱比原来多得多，他的员工也获得了高工资。
经常有人说，由于竞争激烈，工人的工资得削减。
但是，降低员工工资将不可能在竞争中获胜。
降低工资并不等于降低成本—相反，这样做增加了生产成本。
获得低消耗产品的唯一途径就是为提供高水平服务的员工提供高工资，并保证各个生产环节都能获得高水平服务。
像车体生产商这样的事例我们还有很多，我相信我们的政策符合公众的利益。
我们所取得的最重要的基本进展就是使用越来越多的动力，包括水电和煤火力发电。
迄今，随着福特森电厂的竣工，我们将具有一个电厂发电50万马力的能力—在下一章我们将详细讨论这个问题（这个电厂坐落于罗杰河畔，我们以前曾经以该条河命名电厂）。
电力的供应是生产的源头。
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