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1月31日，我给金勋爵写了第一封信。
我希望把问题公开后，就能阻止谣言。
我一直相信个人关系在生意中的重要作用，认为人们对自己的行为负有直接责任。
如果我警告金勋爵当心自己的所作所为，那么我希望他会给我打电话，让我们很快交谈一次，达成和解。
我在2月5日收到金勋爵的答复。
他只是引用了他对《星期日电讯报》说的话：“我经营我的航空公司，理查德·布兰森经营他的航空公司。
祝他走运。”
他还补充说，他不打算在这个问题上再做任何评论。
这封信的简洁跟它的傲慢相配。
显然，在金勋爵对我这种藐视态度的影响下，英航的所有人都会觉得他们可以这样对待维珍大西洋公司。
金勋爵的信包括两个短短的句子。
金勋爵并不想让我“走运”
。
事实上，他无论如何也决不会让我“走运”
。
而且，金勋爵也将继续跟很多人大肆评论“这个问题”
。
金勋爵的信中还有一个特别之处，这封信不是写给我个人的，他只是引用他对一家报纸的答复。
好像他无法勉强自己给作为个人的我写信，甚至也无法承认我的存在。
我知道他杜撰了一个侮辱性的词语“咧嘴大笑的套衫”
来形容我。
我突然意识到，就跟英航试图压扁维珍大西洋公司的手段一样，金勋爵假装我根本不存在。
“好消息，理查德，”
1991年3月15日，马尔科姆·里夫金德跟我说，“我很高兴地宣布，政府即将允许维珍大西洋公司在希思罗机场运营。
而且，除此之外，我们还打算提名你们作为经营另外两趟东京航班的英国航空公司。”
这是我们期待已久的关键转折点。
“大好消息！”
我叫道，“彭尼，让我们喝香槟庆祝一下！
给威尔打电话。
给所有人打电话！”
当大家都聚集到我办公室来庆祝时，我拨通了休·韦尔伯恩的电话。
休写了一篇论文，指出航空公司从希思罗运营具有至关重要的意义。
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