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做这些事情的动机是什么？那些嘲笑是否也说出了部分事实？一个月前，我在接受《名利场》杂志采访时，情绪低落到极点。
我似乎失去了人生目标。
我已经在许多领域证明了自我，刚满40岁，正在寻找新的挑战。
我甚至还考虑出售除航空公司以外的一切，缩小规模，把注意力集中到自己热爱的一种商业冒险上。
但是，我也有时间利用自己的商业技巧，尝试处理我力所能及的一些问题，例如抨击烟草公司、对付宫颈癌等。
我感觉这可让我获得更大的自我满足，也不会把我后半生40年的光阴浪费在仅仅经营公司、做大企业上头——那是我前40年生活的重复。
我是否需要从中获得认可？不，我不这么认为。
要发起运动解决诸多问题，你就需要抛头露面，让人们行动起来，这是个进退两难的事情。
电视是影响很大的媒介。
通过我在电视上的讲话，难民获得几吨医疗用品、食品、毯子和帐篷，撒切尔夫人的政府捐献了200万英镑，5家慈善机构联合召开了紧急会议，BBC和独立电视台（ITV）开始做免费广告。
我相信，通过迅速采取行动，一场大灾难得以避免。
但是，如果不大声呼吁，这一切都不可能发生。
在英国这样的小国，一个人既要以这种方式频繁利用媒体，又不能让公众厌烦，到底该如何行事，这是一个进退两难的问题。
如果有迹象表明我这么做只是出于个人荣誉，那么我根本就无法做下去。
维珍客机飞到巴格达去解救人质，这再次抢占了英航的传统地位。
那时，我没意识到维珍的巴格达之行会让金勋爵如此恼怒。
我只是试图给予帮助罢了——有一架飞机受我支配，我能够迅速行动起来，仅此而已。
尽管它只是维珍大西洋公司仅有的4架飞机之一，但我们却突然显得规模更大了似的。
我们曾经跟萨达姆·侯赛因斡旋并获得成功，我们为伊拉克送去医疗物资，又带回了人质。
我到后来才发现，在英航试图挤垮维珍的整场运动中，金勋爵的愤慨反应只是一个开端。
对我们在劳埃德银行的客户经理悉尼·肖来说，1991年1月25日的星期五结束了一个可怕的星期。
他坐在我的沙发边上，摆弄他的笔和纸，起初连咖啡都不愿喝，后来才改变了主意。
特罗弗和我开始担心起来。
悉尼对我上周的跨太平洋飞行毫无兴趣，他不愿看我的眼睛，就跟我过去在顾资银行的客户经理一样，他的举止透着一种不祥的预兆。
“我周一去欧洲航空公司看了看，周三去了丹纳尔航空公司，”
悉尼开始说话，“我怀疑你们也陷入了跟他们相似的麻烦。
恐怕我们马上要收回这两家航空公司的贷款了，我看不出我们有何理由继续支持你们。
我们看不出你们怎样让维珍大西洋航空公司继续运转。”
他此行的目的不言自明。
他来拜访我们的时间，也许是航空史上最糟糕的一年中最糟糕的一个星期。
维珍集团在劳埃德银行的正式透支限额设为2000万英镑，而我们现在已经透支5000万英镑。
欧航是欧洲最大的独立短程航空公司，由哈里·古德曼经营。
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