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在劳埃德银行周一拜访该公司并收回贷款后，欧航已于周三宣布破产，造成4000名员工失业。
就像对付莱克航空公司、英国苏格兰航空公司、丹纳尔航空公司——当然还有维珍大西洋航空公司——那样，英航设法一直把欧航限制在盖特威克机场。
随着海湾战争的继续，航空燃料的价格仍是每加仑1.20美元，而乘客们仍不愿乘坐飞机——尤其不愿乘坐国有航空公司的飞机。
在外人看来，民航业仿佛陷入了一场灾难。
然而，就维珍集团的其他公司而言，形势却相当乐观。
光是世嘉游戏这一项，维珍传媒那年的销售额就将超过1.5亿英镑。
西蒙和肯在唱片销售方面也没有问题。
实际上，维珍的歌手宝拉·阿巴杜和史蒂夫·温伍德在美国名列排行榜首位，而布赖恩·费里则在英国名列榜首。
海湾战争和日益恶化的经济衰退并未影响唱片销售。
维珍大卖场没赚多少钱，但也没什么亏损。
维珍大西洋航空公司是我们最大的障碍，因为我们无法削减它高昂的日常管理费用。
然而，即使是这个公司，也有令人鼓舞的潜在前景。
维珍的度假者仍在度假，罗恩·西姆斯当时担任维珍假日公司的总经理（之后就退休了），我们去年有8.3万度假者，他预测，到1991年，这个数字将增加到10万左右，增长率约为20%。
罗恩把维珍假日公司打造成维珍旅行社最赚钱的业务。
我知道，实际人数往往能轻松超过他的预测，多出好几千人，因此，我就把这当作实际数字。
考虑到一次维珍度假的平均价值为730英镑，那意味着，单是从这些顾客身上，我们就能获得7300万英镑的销售额。
而且这些度假者还可乘坐我们本来空****的飞机。
在货运方面也有好消息，到日本的货运费实际上增加了。
艾伦·钱伯斯成功地发展了我们的货运业务，他指出，由于许多航空公司都取消了远东业务，因此，他现在能够对运往日本的货物收取高额运费。
“我们运过去的都是什么货物？”
我问他。
“你永远猜不到，”
他说，“主要是苏格兰熏鲑鱼和威士忌。
然后我们会运回一些电脑游戏。
真是生意兴隆。”
有时候，我觉得自己一辈子都在说服银行家们给我贷款。
考虑到维珍的策略一直是把现金盈余用于再投资，我们的利润和亏损账户根本无法充分表现公司的潜在价值。
长期以来，这种策略一直都很成功，不过，每当出现危机，它就会掩盖公司的真实前景，而银行也会对我们的短期利润以及支付当前利息的能力感到忧心忡忡。
特罗弗向悉尼·肖解释说，在我们的资产负债表中，并没有包括维珍品牌自身的价值，以及维珍艺人那些合同的价值。
“瞧，”
我告诉悉尼·肖，“简单地说，我们的业务做得很好。
尽管我们在美国的大规模投资成本很高，不过，单是唱片公司今年就能创造3000万英镑的利润。
预计明年的利润会达到7500万英镑。
维珍传媒和维珍零售也有很大的利润。
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