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北太平洋的寒风尚未完全褪去，赵佗率领的十八艘大秦舰队，历经多日航行，终于抵达了堪察加半岛的最后一处补给点——鲸湾。
这里背倚连绵的针叶林，面向冰封未消的海湾，虽地处苦寒，却是跨越白令海峡前最关键的补给枢纽。
码头由冻土夯实，岸边矗立着几座简陋的木屋，是此前大秦探险队留下的临时据点，如今已被修缮加固，成为舰队补给的临时指挥中心。
舰队停泊后，首要任务便是装载焦炭。
与普通煤炭不同，焦炭经高温干馏而成，烟少、热量高，燃烧效率比原煤高出三成有余，且不易受潮，是蒸汽船锅炉的最佳燃料。
岸边的焦炭堆得如小山一般，黑亮坚硬，散发着淡淡的硫磺气息。
船员们与当地留守的工匠合力，将焦炭装入标准化的竹编箩筐，每筐五十斤，再通过跳板运上船。
“动作麻利些！
每艘龙门级旗舰需装载三千筐焦炭，尖底福船也得备足两千筐！”
赵佗亲自监工，声音洪亮如钟。
船员们赤着臂膀，额头上渗着汗珠，尽管寒风刺骨，却丝毫不敢懈怠。
竹筐与船板碰撞发出“咚咚”
声响，此起彼伏，与海浪拍岸的声音交织在一起。
有船员打趣道：“这黑疙瘩看着不起眼，烧起来可比煤炭带劲多了，有了它，蒸汽船横渡大洋也不愁动力了！”
身旁的工匠笑道：“那是自然，这焦炭是天工阁特意改良的工艺烧制的，专为远洋航行准备，耐烧还不呛人！”
装载焦炭的同时，赵佗下令测试龙门级补给旗舰上的高空索道与吊桥滑轮系统。
这是大秦工匠专为远洋补给设计的新装置，旨在提升物资转运效率与安全性。
高空索道由三根粗壮的钢缆并列组成，两端分别固定在旗舰甲板与岸边的高大松木上，钢缆下方悬挂着可滑动的吊筐；吊桥滑轮则安装在船舷与码头之间的临时木桥上，通过齿轮传动，可将重物平稳吊运。
“开始测试！”
随着赵佗一声令下，船员们将装满粮食的木箱（重约两百斤）放入吊筐。
负责操控索道的工匠转动绞盘，钢缆缓缓收紧，吊筐平稳升起，沿着索道向旗舰移动。
海风掠过海湾，钢缆微微晃动，却并未影响吊筐的稳定性。
“调整方向！”
工匠们根据风向微调绞盘，吊筐精准地落在旗舰甲板的指定位置，全程不过半炷香时间。
随后测试吊桥滑轮，船员们将一尊五百斤重的铁砧固定在滑轮吊钩上。
四名工匠同步转动齿轮，滑轮沿着木桥轨道缓缓前行，铁砧离地面尺余，稳稳当当，没有丝毫晃动。
“效率如何？”
赵佗问道。
负责记录的参军躬身回道：“回统领，此前人工搬运，两百斤的木箱需四人抬运，往返一次需一炷香；如今索道吊运，一人操控即可，半柱香往返三次，效率提升六倍！
吊桥滑轮吊运五百斤重物，比人工节省八成人力，且安全性大大提高，避免了重物坠落伤人。”
赵佗满意颔首，又下令模拟风浪环境测试。
船员们摇动船舷的绞车，让船身微微晃动，同时工匠们继续操控索道与滑轮。
即便船身有轻微倾斜，吊筐与铁砧依旧保持平稳，齿轮传动顺畅，钢缆也未出现松动。
“好！”
赵佗抚掌赞叹，“此等奇械，果然不负天工阁之名！
有了它们，后续在美洲补给转运，便能事半功倍！”
船员们见状，也纷纷欢呼起来，对此次远航更添了几分信心。
补给完毕，焦炭堆满了各船的货舱，高空索道与吊桥滑轮测试圆满成功，舰队终于迎来了启航时刻。
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