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彼此互补，目的就是要把民生掐死在川江上。
三大外轮公司如此咄咄逼人，川江上下顿时风声鹤唳。
1935年年初，有人便预言：本年必然倒闭两家大公司，一个是美国籍的捷江，一个就是新起的民生，因为这两家公司都是只经营川江航线。
在如此惨烈的竞争下，他们难逃一死。
这时民生的财务状况也不乐观。
在连续多年的并购中，民生资金链紧绷，融资渠道也不通畅，并购中还承担了其他公司的一些债务。
到1934年年底的时候，公司负债已有70多万元。
三大公司沆瀣一气，怎么办？不降价，就可能揽不到生意，只有等死；跟着降，赔本赚吆喝，无异于找死！
1935年6月，美籍捷江公司终于撑不住了，轰然倒塌。
三大外轮公司接着死死盯住了民生，等着看民生的笑话。
民生将如何突出重围？
此时，“九一八”
事变已爆发4年，日本侵吞中国的野心越来越明显，民众爱国热情日益高涨。
民心可恃，卢作孚在逆境中得到了最可靠的支撑。
面对外资的步步紧逼，重庆一带的民众自发地提出了“要坐民生船，不坐外国船”
，工商业者也不把货物交给外轮公司运输。
民生公司给员工解决了那么多事情，员工都齐心协力解决公司的事情。
当民生公司陷入重围、资金链面临断裂之时，公司员工也爆发出高昂的爱国爱公司热情，疾呼“为公司争口气”
“勒紧肚皮，也不让民生公司被外商挤垮”
。
员工们向公司提出，可以缓领或少领薪水。
一些职员只顾忘我工作，根本“不问发薪多和少”
，誓与公司共渡时艰。
民生的员工送票到每一家旅馆，动员中国人坐中国船；开船前，天不亮就到旅馆接客人，年纪稍大的客人就把他背上船；到站后，送客人上岸，打起洋伞为他们遮雨遮太阳。
他们还有一手更绝，就是在长江沿岸各码头，组织当地的乞丐，排队迎接那些外国船，当中国人从外国船下船时，乞丐们就齐声喊：“中国人要坐中国船”
等，这些人羞辱难当，就不敢去坐免费外国船了。
困难时刻，卢作孚充分施展了灵活机动的手法，体现出他一贯的“原则的坚定性、策略的灵活性”
，争取多方支持，尽快脱困。
民生公司一方面降低成本，一方面积极争取客货来源，顶住了外轮公司的压力。
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