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的新智能汽车，取名“飞行火焰”
（Firefly）（图10-7）。
飞行火焰没有方向盘，也没有制动和油门踏板，甚至没有驾驶员座位。
在飞行火焰的开发过程中，Google使用了深度学习来提升它的环境识别能力，最终完成的飞行火焰比普锐斯更加智能，如在识别交通信号方面就更胜一筹。
2017年，Google组建的母公司Alphabet将它的自动驾驶团队独立出来成立了专注于自动驾驶的公司Waymo。
基于深厚的技术积累和不断地创新，Waymo已是世界上最有实力的自动驾驶技术公司之一。
图10-7飞行火焰
随着自动驾驶技术的不断突破，2015年以后，传统汽车制造商开始认真对待自动驾驶技术。
2017年，梅赛德斯-奔驰在消费电子产品展（CES）上发布了一辆未来概念汽车F015（图10-8）。
图10-8梅赛德斯-奔驰F015
2017年，通用汽车发布了一款既不带方向盘也没有踏板的雪佛兰鲍尔特（Bolt）（图10-9）电动汽车，根据计划，该款车辆将在2019年下半年作为出租车推出。
图10-9计划推出的鲍尔特出租车
值得一提的是，我国的自动驾驶技术也在迅速发展。
2018年，互联网巨头百度公司的无人驾驶大巴“阿波龙”
正式下线（图10-10）。
根据百度官方的说明，这些完成总装的阿波龙即将发往北京、雄安、广州、日本东京等地区开展商业化运营。
阿波龙的设计指向“无人驾驶”
，没有方向盘、没有制动和油门踏板，当然也没有驾驶座位。
图10-10阿波龙无人车
除了企业在不断突破自动驾驶技术外，政府也是自动驾驶的关键推动力量。
许多国家都推出了多项措施和制度支持自动驾驶的发展，期望在自动驾驶的竞争中争得技术高点。
其中一般都包含了对自动驾驶汽车进行测试的具体步骤和标准，同时也设置了详细的场景对自动驾驶技术进行考核，只有满足一定条件的自动驾驶汽车才能拿到正式的上路许可。
特别地，由于我国交通状况和路况都很复杂，自动驾驶所涉及的场景和应对难度也高于其他很多国家。
例如，当前公认的中国道路模式包括6种天气和4种道路，组合起来共24个详细场景。
6种天气包括：白天；夜晚；雨天；雾环境；强风环境；雪环境。
4种道路环境分别为：高速公路模拟场景；城市测试环境；无标线道路；特定道路场景。
最高级的自动驾驶技术需要能够应付所有24个场景。
尽管当前的自动驾驶技术还没有达到这个阶段，但是通过不断地改进和升级，相信未来一定能够实现全场景的自动驾驶。
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