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二是运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。
如果只计算运输费用和保管费用，不计其他费用，与计算运输、保管、包装、装卸以及信息等全部费用，两种计算结果差别相当大。
三是选择哪几种费用列入物流成本的问题。
比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流成本，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中？此类问题都与物流成本的大小直接相关。
因此，我们说物流成本确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山一角。
（二）“黑大陆”
学说
“黑大陆”
学说的基本思想与“物流成本冰山说”
类似。
由于物流成本在会计核算中被分别计入了生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外支出等项目，因此，在损益表中所能反映的物流成本在整个销售额中只占很小的比重，因此物流成本的重要性当然不会被认识到，这就是物流成本被称为“黑大陆”
的另一个原因。
由于物流成本管理存在的问题以及有效管理对企业盈利、发展的重要作用，1962年世界著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑暗大陆》一文，他将物流比做“一块未开垦的处女地”
，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。
彼得·德鲁克曾经指出：“流通是经济领域里的黑暗大陆”
。
这里彼得·德鲁克虽然泛指的是流通，但是由于流通领域中的物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以，“黑大陆”
学说主要是针对物流而言的。
“黑大陆”
学说主要是指尚未认识、尚未了解的领域。
在“黑大陆”
中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片宝藏。
“黑大陆”
学说是对20世纪经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，科学技术和经济发展都没有止境。
“黑大陆”
学说也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论与实践都不成熟。
从某种意义上来看，“黑大陆”
学说是一种有关未来学的研究结论，是战略分析的结论，具有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本具有启发作用。
（三）“第三利润源”
学说
“第三利润源”
学说是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。
从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。
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