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另外，在货物年需求量不变的情况下，由于每一次订货成本不变，一年内订货次数越少，年总订货费用越低；但是同时，订货次数少意味着每一次订货数量多，使得保管费用增加。
也就是说，订货费用越少，库存持有成本越高，而总库存费用等于两者之和。
订货费用的增减与存货持有成本也并非绝对负相关，企业完全可以通过长期的数据统计，利用相关总库存费用模型，得出企业的最优订货次数和每次订货量。
这些现象说明，要实现物流成本的削减，不能仅仅关注个别物流成本的控制，而要从系统成本的角度来管理，掌握好物流成本各构成项目之间的关系，即物流成本的管理与控制要有全局观念。
物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化，它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机结合起来，使物流成本最小。
企业物流成本的效益背反关系实质上是研究企业物流的经营管理问题，即将管理目标定位于降低物流成本的投入并取得较大的经营效益。
在物流成本管理中，作为管理对象的是物流活动本身，物流成本作为一种管理手段而存在。
一方面，成本能真实地反映物流活动实态；另一方面，物流成本可以成为评价所有活动的共同尺度。
企业物流管理肩负着降低物流成本和提高物流服务水平两大任务，二者相互矛盾。
整个物流是否合理化，需要用总成本评价，这反映出企业物流成本管理的效益背反特征对企业物流整体的重要性。
3.物流成本的综合管理与控制
物流成本管理系统是对物流成本进行预测和编制计划，并通过会计系统进行物流成本的归集和核算，来对本年度物流成本责任部门进行考核，并把相关信息反馈给相关作业与管理部门，便于他们依据这些成本信息来充分挖掘降低物流成本的潜力，寻求降低物流成本的有关技术经济措施。
同时，进行物流成本决策和再预测，进入下一个物流成本管理循环。
因此，物流成本管理系统是由物流成本的预测、计划、成本计算、成本分析、成本信息反馈、成本决策和再预测等环节构成的。
一个预测管理期连着下一个预测管理期，不断循环提高。
成本管理的预测计划循环按时间标准进行划分，可以分为短期计划（一个月或一个季度）、中期计划（半年或一年）或长期计划。
物流成本日常控制系统主要是通过物流技术的更新、物流管理水平的提高来实现物流过程的优化和物流成本的降低。
物流过程是一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程，为使其能提供最佳的价值效能，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。
物流系统各个环节的优化技术与方法很多，例如，用线性规划、非线性规划制订最优运输计划，实现物品运输优化；运用系统分析技术选择货物最佳的配比和配送线路，实现货物配送优化；运用存储论（是研究物资最优存储策略及存储控制的理论）来确定经济合理的库存量，实现物资存储优化；运用模拟技术对整个物流系统进行研究，实现物流系统的最优化。
物流成本的综合管理与控制就是要将物流成本管理系统与物流成本日常控制系统结合起来，形成一个不断优化的物流系统的循环。
通过一次次循环、计算、评价，使整个物流系统不断优化，最终找出其总成本最低的最优方案。
物流成本综合管理与控制方法可以用图3-4表示。
图3-4物流成本综合管理与控制方法
在实际工作中，企业应该将物流成本的管理系统与物流成本日常控制系统有效地结合起来，把物流成本当成一种指标工具，在企业物流成本的日常控制中实现物流成本管理的目的。
（五）物流成本管理和控制中要注意的问题
近年来我国物流成本管理与控制理论的研究和实践受到广大学者和实务工作者的重视，取得了一定的成果，但仍然有很多问题需要大家去研究。
在物流成本管理与控制系统的研究运用过程中，有很多方面值得引起注意。
1.明确计算物流成本的目的
必须将物流成本明确化，并设置恰当的计算基准，但更为重要的是明确计算物流成本的目的。
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