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客家人的主业是种田，不是捕鱼。
姓氏调查也显示，在原深圳居民中，郑姓来自河南新郑县；简姓来自河北涿州市；黄姓来自湖北江夏；庄姓来自湖北；文姓来自江西吉安，是文天祥的后裔。
雍正年间，大量移民来到深圳开垦荒地，其中客籍村庄就多达345个，他们都是种田的农民。
据民国时期宝安县1934年的统计资料记载，宝安县共有耕地面积54万亩（360平方千米），水稻种植面积23万亩（约153.3平方千米），从事渔业的人只有250人，兼营渔业者700人，但养蚝的人不少。
历史上的宝安县曾有“四大墟”
，那就是深圳墟、沙井新桥的清平墟、沙头角老街和观澜墟。
到清朝末年，包括香港地区的墟场已经达到37个之多，与河流的运输紧紧联系在一起，形成了完善的市场网络。
所以“千江一月”
认为，历史上的深圳，更像一个市场。
1911年8月14日，广九铁路正式通车，并举行了通车和接轨仪式。
当广九铁路建成以后，深圳墟及罗湖附近就变成了旧市场网络与新市场网络的连接点，是中国大陆在南方与外部世界沟通的最重要的市场空间。
广九铁路的建成，才是深圳现代史真正的开端。
深圳作为欧亚大陆东南的一个端点，是水陆交通和铁路交通的一个交会点，它不像内陆的许多城市，因为新旧交通的分离背道而驰，相反，新旧世界在这里相得益彰。
就像中国围棋术语所说的“金角银边草肚皮”
，深圳是一个名副其实的金角。
自广九铁路通车以后，深圳真正进入现代社会城市体系，并且多次成为历史发展的支点，一直被许多深邃的目光注视着。
早在鸦片战争前，《南京条约》的起草人——澳门传教士郭士立，就已经注意到深圳的特殊位置。
他多次在深圳湾沿海地区考察地形，并充当英国人的商务官和翻译，对新安县的这个区域有很深的了解。
1858年，意大利传教士就开始绘制新安县地图，并在南头设立育婴堂。
可见欧洲传教士对深圳在全球地理上的价值了如指掌。
1841年香港开埠后，深圳成为中国的国际事务端点，所有的事务都面临国际化。
清朝末年，港英政府动议建设广九铁路，并在罗湖桥头设立车站，罗湖从此成为香港港口贸易和中国大陆国际贸易对接的一个支点。
1938年，日本人从大亚湾登陆广东，1939年即占领深圳，并在深圳修建了三个机场，包括蛇口的后海、西乡以及上步田面村的军用机场，其中后海的机场最大。
1941年11月7日，日本人在占领香港以后，就将深圳作为重要的华南战略基地。
尤其是在太平洋战争爆发以后，日本人更是加紧控制从深圳到广州和武汉的铁路线，将其作为在东南亚作战的基地。
深圳成为日本人占领东南亚的重要战略支点和跳板。
深圳作为一个地理位置极为特殊的地区，一直被人们高度重视。
随着行政区域的变化和级别的提高，这个地方一次又一次地表现出超乎寻常的潜力。
1979年以后建立的深圳特区，以其惊人的发展速度，更为世界瞩目。
据此，“千江一月”
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