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香港是个世界性的商业大都会。
只要虚心学习、用心领悟，处处都能学到商业社会的真谛。
袁庚不但向银行家学习，向企业家学习，他也向保姆、菲佣学习。
《袁庚传》的作者、深圳著名的调查记者涂俏就曾听袁庚谈起过一个有趣的话题：内地人工便宜，香港人工很贵，但是为什么人们不花几百块钱请内地保姆，却要每月支付3750港元在香港请一个菲佣呢？因为菲佣专业、敬业、效率高。
彼时间，“**”
刚刚结束，内地的人们对时间、金钱、效率，不是完全没有概念，就是抱着可能完全错误的成见。
袁庚的香港商业启蒙课，比起那个时代的绝大多数人都要学得早一些。
“蛇口实践课”
俗话说，不当家不知道柴米油盐贵。
招商局当家人袁庚为什么执意要兴建蛇口港呢？
他在一篇论述国际海运形势的理论文章中曾经解释说：“人类史上第一次的航海实践证明地球是圆的。
航运的发达有助于资本主义的兴起、商品的流通，造就了西方世界的繁荣，而中国在郑和之后一个很长的时期，再也没有类似郑和的船队在海洋中乘风破浪，参与世界贸易竞争……航运的盛衰固然有其本身规律与条件，但有良好集散作业的港口作为依托至关重要。
假如100多年前，英国人占据的香港岛屿，与葡萄牙人占领的澳门是同样的浅水海湾，只适合当时的帆船进出口的话，我想香港不可能有今天的成就。”
招商局为什么要开发蛇口？因为袁庚主掌招商局以前在交通部外事局任职，随交通部长叶飞考察过包括世界第一大港鹿特丹在内的许多著名港口。
他认为，招商局“招天下商，通五洲航”
，开发港口经济符合招商局的主营业务需要。
因此他决定：由招商局投资的蛇口开发区要把兴建蛇口港作为首项重要工程。
当时不少人提出异议，认为深圳湾是一个浅水湾，水深不足3米，近岸是一片淤泥漫滩，退潮时淤滩长达千米。
在这样的烂泥滩上能否建深水港？即使深挖十几米，也很难保证不回淤。
袁庚等人极力争辩：珠江含沙量少，因为地球的自转，有东冲西淤的倾向，而蛇口港在珠江入海口东岸，港池、泊位挖深后不会造成严重的回淤——目前的淤泥漫滩，乃地球或珠江有史以来的历史总遗作。
事实上，不选择蛇口建港，还能在哪里建港？香港建港，买得起地吗？摊得平成本吗？袁庚回老家大鹏考察过，那里又偏又远，又没有水电等配套基础设施，在大鹏建港，可能吗？选择在蛇口建港，未必是理论上的最佳方案，却是现实中别无选择的最佳方案。
据1979年交通部派驻蛇口工业区任技术工作组副组长兼总工程师室副主任，1981年调入蛇口工业区历任蛇口工业区管委会委员、总工程师等职的孙绍先回忆：当时蛇口要修3000吨级的码头，但那时码头四周全是荒山，只有现在的南海酒店那边退潮的时候有条小路可以通行。
清挖滩涂后，要建600米的码头，大概需要填土40多万方。
按当时的价格，一方土运过来是15块钱，光运土石方就要600多万元，太贵了。
于是决定炸山！
就是在微波山和龟山之间100米宽、200米深的这一块，炸出大约45万方土石来。
“蛇口开山第一炮”
就是这样打响的。
关于蛇口开山第一炮的时间，网上认为是1979年7月8日的说法比较多，蛇口工业区本身对这一时间没有权威的认定，其出版的画册《春天的故事》中，这一时间只是被定为1979年7月。
1983年到蛇口工业区工会俱乐部任美工，曾在蛇口工业区党委宣传部文化科、党群工作部文化科、企业文化建设部任职，后来就职于招商局历史博物馆的诸彪，一直负责工业区大事的记录，也说这个时间很难确定。
他曾反复向老同志求证，有一些老同志曾经跟他说过，原来定的是7月1日，后来考虑到这天是党的生日，不太合适，就推后一天。
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