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所以，在《辑录蛇口》一书中，就把开山第一炮的时间确定为7月2日。
而诸彪收集到的《蛇口》十周年纪念封的邮戳上，这一时间确实为1979年7月2日。
诸彪还发现一个秘密。
蛇口开山第一炮，开山、炸山的地方应该是在微波山和龟山之间，这里应该有个山包才对。
但是坊间流行的“蛇口开山第一炮”
的经典照片上却有一个整齐的平整切面，一看就是已经平整过的，不像开山时的照片。
而且，这张照片不是照相机拍的，而是从电影胶片上截取的。
所以，诸彪判断，这张照片不是准确的“开山第一炮”
，虽然它肯定是最早拍摄蛇口开山建设的照片。
据《深圳特区报》中国经济特区建立30周年特别报道《没有想到这一响成了标志性事件》一文记载，1979年在蛇口工业区指挥部负责工程、征地、规划，历任蛇口工业区党委委员、蛇口工业区房地产公司首任总经理，蛇口工业区管委副主任，蛇口工业区有限公司董事、副总经理陈金星告诉媒体，“蛇口开山第一炮”
这种说法，应该是在1984年邓小平视察南方之后的事了。
“我们那个时候哪里敢想这是什么伟大的事件，当时心里只有一个思想准备：跟着袁庚蹲监狱！”
蹲监坐狱可能说得比较严重，但是动辄得咎一点不为过。
当时炸山填海从四航局调来了七八十辆车。
可是，两个月下来，工程进展非常缓慢。
一辆车每天只跑20趟，而且就拉半车，按这个速度肯定赶不上工期。
时任蛇口工业区技术工作组副组长兼总工程师室副主任的孙绍先回忆说，其实也怪不得工人，七八月的蛇口太热了，那荒山边连个阴凉地都没有。
上工地一看，工人们好多都在车底下乘凉睡觉呢。
这件事报到袁庚那里，他想了一想，说：“能不能搞点奖金？”
搞多少？怎么搞？当时测算了一下，拉土的距离也就300多米，一辆车一天跑个80车应该没问题，最后就确定每人每天的定额是运55车，完成定额每车奖2分钱，超过定额，每车奖4分钱。
结果，工人的积极性立刻被调动起来了，孙绍先记得最多的人每天跑131车，一天奖金就是4.14元，一个月的奖金就能挣100多元钱，这是多么巨大的**！
那时候一般工人月工资才多少钱呀！
码头一期工程原计划于1980年3月底完工，实行超额超产奖励后，施工速度加快，结果提前一个月竣工并交付使用。
根据蛇口工业区后来的统计，在实行超产奖励的1979年10月到1980年2月间，工业区多创产值130万元。
1980年4月，超额超产奖励这一政策曾被上级有关部门勒令停止。
与之相应，工人每天的运量立刻下降到20多车，施工速度明显下降。
7月30日，中共中央总书记胡耀邦、副总理谷牧在新华社《国内动态》清样第20687号上对蛇口工业区实行超产奖作了重要批示。
（2）
据李岚清所著的《突围——国门初开的岁月》记载，在蛇口工业区建设过程中，为推动生产，蛇口采用香港企业定额超产奖励的办法，在码头工程建设中实行了超产奖。
具体规定为：每台运输车每班定额为44车。
司机完成基本定额，每车次计发奖金2分钱；每超产1车，计发奖金4分钱；推土、挖土和后勤人员，按运输车完成定额和超产情况，分别计发奖金。
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