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瓜达尔自由区有限公司副总经理胡耀宗是瓜达尔港发展的见证者。
他回忆说：“当时瓜达尔一片荒芜，从空中向下看，一面是蓝色的大海，另一面全是土黄色的沙漠地带，飞机落地仿佛登陆火星。”
也就是在这“土黄的火星”
，胡耀宗认识了一群志同道合的巴基斯坦朋友和建设者们，他们因为共同的事业而相识，并结下深厚的情谊，成为中巴世代友好的鲜活象征。
那年，贾玛尔迪尼刚刚出任瓜达尔港港务局主席。
他认为自己非常幸运见证了这段历史奇迹以及中巴友谊。
贾玛尔迪尼出生于俾路支省一个叫Nushiki的小镇，这个小镇与阿富汗和伊朗接壤，而俾路支省正是瓜达尔港口所在地。
在担任瓜达尔港港务局主席之前，他曾担任俾路支省财政部常务秘书长，之前还担任过能源厅副厅长，并管理过宗教事务，也在俾路支省经济等部门工作过。
由于中巴合作建设瓜达尔港，贾玛尔迪尼经过层层遴选，终于成为瓜达尔港口第十任主席。
这是他第一次从事港口管理工作。
[6]
在“走廊”
开工后的五年里，贾玛尔迪尼、胡耀宗，还有其他千千万万瓜港建设者们共同见证了整个港口面貌焕然一新。
老化、生锈的设备拆除了，换上了现代化的崭新设备。
自贸区建起来了，会展中心、商务中心、医疗中心、培训中心等大厦拔地而起，成为亮丽的风景线。
随着港口吞吐量的增加，瓜达尔又新增5台集装箱岸桥、修建10万平方米堆场并配置集装箱扫描仪等设施。
自此该港终于具备了处理包括散货、集装箱、滚装货物等全作业能力。
瓜港处处都倾注着胡耀宗、贾玛尔迪尼等一代创业者们的艰辛与汗水。
（三）中尼印走廊：雪域“天路”
直下西洋
与中巴走廊几乎平行的另一条连通中国与南亚次大陆的大通道——中尼印走廊也初具规模。
早在2015年5月莫迪总理访华期间，习近平主席就曾提出中印共同帮助尼灾后重建，探讨建立中尼印经济走廊的可能性，莫迪总理对此做出积极回应，并提议建立联合研究小组探讨中尼印经济走廊倡议。
此后，中、尼、印三国政府和工程人员开始研讨兴建中尼印走廊的可能性。
如果走廊能够最终建成，那么这条通道将北起中国西藏首府拉萨，在穿越喜马拉雅崇山峻岭皑皑白雪后终于抵达尼泊尔首都加德满都，然后穿城而过，继续南下，直到大洋。
它使得尼泊尔——这个曾经被两个大国所“包夹”
的内陆小国头一次如此高效而又和谐地被整合进当今世界上最具活力的两大经济体内——中国与印度。
从此，尼泊尔人、孟加拉人以及印度东北诸邦人民引以为豪的无公害蔬菜、高品质水果、新鲜肉类等极具国际市场竞争力的农牧产品，都可以沿着这条蜿蜒穿行的铁路送到拉萨、成都乃至重庆、西安、武汉、乌鲁木齐千家万户的餐桌上，当地农民、牧民的收入也因此显著提升。
与此同时，尼泊尔人民梦寐以求多年的出海口也将头一次如此触手可及。
从拉萨集结并开出的中国班列，可以将精美的产品和充沛的人力、财力资源输送到尼泊尔和印度东北地区，或供当地人使用，或转道南下，通过孟加拉湾的海港而输送到全球海运贸易的网络中。
这条双向流动的南亚大陆东部大动脉纵贯南北，彻底改变了沿线国家和城市的面貌，在教育、医疗、淡水、能源等方面全面惠及当地民生。
中尼印走廊一旦建成，印度和尼泊尔当地民众都将感受到生活中实实在在的变化。
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