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作为一门专门的学问，茶文化流向了国外，比如日本。
众所周知，日本的茶道已经形成了自己的特色，但最开始是学习了我国的茶文化。
据中日学者研究，日本平安时代，也就是与唐朝同时代的饮茶文化，无论是从形式上还是精神境界上，都与《茶经》中叙述的类同。
日本第一位煎茶人永忠和尚当年曾在中国留学，当时陆羽的《茶经》刚刚问世，他的茶文化正流行。
在陆羽去世的那一年，永忠回到日本，用陆羽的烹茶法博得了天皇的赏识，两个月后，天皇下令推广饮茶文化。
唐朝时期，唐朝人通过“丝绸之路”
与西亚、非洲等地区的商人联系，波斯国和大食国的商人经常到长安进行贸易，于是，中国的茶叶开始传入西亚和非洲。
当时政府成立了榷茶使来管理对外茶叶的输出。
中国是茶的故乡，是茶文化的发祥地，世界各国最初饮用的茶叶、所种的茶种以及饮用方法、饮茶礼仪等都是直接或间接地从中国传播出去的。
5．唐朝的“快递”
业
杜牧有一句特别有名的诗歌：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”
这首诗背后的故事是唐玄宗为了博得贵妃杨玉环倾心，知道杨贵妃喜欢荔枝，于是便以八百里加急的速度，将产自巴蜀的新鲜荔枝送往华清宫，而行经的路程便是荔枝道，这是唐玄宗特意为运送新鲜荔枝而下令修建的栈道。
这可以说是唐朝时期快递行业的典型案例了。
说到“快递”
这个行业，在各个朝代均有不同的模式来经营。
关于这个行业，对路程和速度都有特别的要求。
例如，秦汉时期的快递又叫步递，一般是短途，平均每个时辰要走十里路，这可只是对普通邮件的要求，而且要求当天送完。
如果使用传车，一般每天要行驶七十里路，最多每天可行两三百里。
至于骑马，对速度的要求是“日行四百里”
，这可是那个朝代的速度极限了，即老百姓们所称的至速。
再如到隋唐时期，其对陆路的驿速则有这样的程限：传马日走四驿，乘驿马日走六驿，按每三十里一驿算，日走一百二十里至一百八十里。
如果是急件，要求日驰十驿，相当于跑三百里。
更急的，如送赦书，则日行五百里，日行约十六驿，这些精准的数字直接展现了快递行业的业务要求以及这个行业的规矩。
其实，较为正规的“快递业”
从魏晋时期就开始了，那时还出现了专门针对“快递”
的第一部邮政法规——魏国陈群等人制定的《邮驿令》，这在中国邮政史上具有里程碑的意义。
到了唐朝，“快递业”
更为发达了。
由于大运河的开凿与运行，水路快递模式更为突出。
在唐玄宗时期，全国大约有1639个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。
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