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然而中国和西域的交通，却自此开始了。
当张骞在大夏时，曾见邛竹杖和蜀布，问从哪里来，大夏人说，是本国贾人，往市之身毒。
于是张骞说：“大夏在中国的西南一万二千里，而身毒在大夏的东南数千里，该去蜀不远了。”
乃遣使从蜀去寻觅身毒。
北出的为氐、筰所拦，南出的为嶲、昆明所阻，目的没有达到。
不过，传闻嶲、昆明之西千余里，有乘象之国，名曰滇越，“蜀贾奸出物者或至焉”
。
这滇越，该是今缅甸之地。
可见，中、印间陆路的交通，在汉代虽然阻塞，而商人和印度半岛，应是早有往还了。
自汉通西域以后，亚洲诸国都有直接的交往。
唯欧洲的大秦，则尚系得诸传闻。
后汉时，班超既定西域，遣部将甘英往使。
甘英到条支，临大海欲渡。
安息西界船人对他说：“海水大，往来逢善风，三月乃得渡。
若遇迟风，亦有二岁者。
入海人皆赉三岁粮。
海中善使人思土恋慕，数有死亡者。”
英乃不渡而还。
公元166年，大秦王安敦遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁。
《后汉书》说，这是大秦通中国之始。
226年，又有大秦贾人来到交趾，交趾太守吴邈遂遣使送诣孙权，事见《梁书·诸夷传》。
中、欧陆路相接，而其初通，却是走海道。
“水性使人通，山性使人塞”
，也由此可见一斑了。
海道的贸易，则盛于交广一带。
西洋史上，说在汉代日南、交趾之地，是东西洋贸易的中枢。
案《史记·货殖列传》说：“番禺为珠玑、玳瑁、果、布之凑。”
番禺，便是现在广东的首府；珠玑等物，都是后来通商的商品。
在广州的贸易，在当时也很发达了。
《汉书·地理志》说：“自日南障塞、徐闻、合浦船行，可五月，有都元国。
又船行，可四月，有邑卢没国。
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