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刘卫民对这句话特别欣赏，他经常用这话教育自己的职工，希望港口人将此作为建设港口的座右铭。
“京唐港的机制决定了我们不可能像其它港口一样，可以在有了政府和国家大笔大笔的资金后再进行规模建设，我们必须始终保持艰苦奋斗的创业精神。
但这并不影响我们‘穿着破烂衣服’去开辟山林的宏愿。
孙中山先生提出了要把北方大港建设成‘与纽约等大’的国际贸易大港口，如今实现这一愿望的历史责任已经落在了我们的身上，京唐港人自然必须接受这副重担，只有这样我们才能对得起开路者和子孙后代。”
刘卫民的心中装着雄才大略。
“把京唐港做大做强，做成‘与纽约等大’！”
这是刘卫民和京唐港人的毕生愿望，他们为此呕心沥血。
他们知道，如果自己的港口只是局限在背靠“煤都”
唐山、做单一的货种，即使把吞吐量做到几个“千万吨”
，那也摆脱不了“搬运站”
的痕迹而无法实现真正意义上的大港梦想。
“做大做强，这是唯一的选择！”
它不仅仅是让京唐港人自己受益，而是让所有与京唐港相关的广大客户受益，让唐山市、让河北省、让京津唐及整个渤海湾经济区受益，更能为推动全国的经济大发展发挥作用。
在河北省建设沿海强省的布局中，京唐港早已被赋予当“领头羊”
的历史重任。
历史已经赋予京唐港人这样的责任：作为渤海湾经济区的未来沿海新兴港口城市，这里通疆达海，后有广阔的经济腹地，前有通向世界的大海，发展空间无限，发展前景美好而壮观……
然而，如何能在较短的时间内尽快扩大京唐港的建设规模？刘卫民和京唐港人几乎每天都在掐着手指算账：吞吐能力应该达到多少万吨才能成为大港？而要称其为大港，还必须投资建多少个5万吨级甚至10万吨级的泊位？要建这些超大吨级码头得需要多少投资，钱又从哪里来？如果有了足够的钱该怎样干？如果没有那么多钱又该怎样的干？
世界风云变幻莫测，市场经济竞争激烈异常。
沿海港口如雨后春笋，每一个港口的主政者都想把自己的地盘做得最大最强，京唐港将向何方发展……所有这一切，刘卫民与班子成员必须想明白，然后还得拿出做法和措施。
光有一般的做法和措施是不足以参与群雄四起的港口经济竞争的。
港口经济是什么？它应该是区域占领与辐射式渗透相结合的具有明显区域特征的经济；它应该是条块垄断与海纳百川相烘托的具有明显垄断专营优势的经济，它还应该是追求尽可能的低成本、高效益的服务型经济。
不不，不仅是这些，港口经济更多的还应该是一种具有明显战略特征的战略经济！
“对，港口经济从更广泛和更深刻的意义上讲，它应该属于一种战略经济。”
刘卫民很喜欢军事术语，因此他对港口经济的理解会比一般人更具有战略思维意识。
这也使得他在谋划京唐港发展时，比别人高出一筹的本领。
战略的目光总是看得更远、更深刻。
刘卫民明白，要把京唐港做大做强，仅仅依靠政府投资，绝对不行。
于是，他与他的伙伴们一起，下决心另辟蹊径。
多元化吸引各方资本参与港口建设，这在京唐港建设方面早有传统。
港口建设之初，国家没有一分钱的投资，只有唐山市财政投放的3000万元。
这点有限的投入，对于资金密集型的港口建设项目来说，只能是杯水车薪。
面对资金严重不足的情况，唐山市政府、唐山港京唐港区应急求变，加强了与北京的合作。
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