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他们十分心疼，于是下决心要建5万吨级甚至7万吨级或更大吨级的泊位码头。
可是上边不批怎么办？他们不忍心等待下去，因为等待下去港口就没有出路，眼看着重量级货轮不能靠港，那流失的不是货轮，是市场，是滚滚流逝的财源啊！
为此，京唐港人没有在无为的等待中放弃雄心壮志。
他们依靠自己对市场和港口未来发展的正确判断，坚持上马。
为这，他们承受过来自有关方面的种种压力，但后来的事实证明京唐港人没有做错。
“要建大港口，心里没一个‘大’字，眼里没个‘远’字，这大港口永远只能是个虚幻的梦，而且容易在实际建设中造成极大的浪费。”
董文才说，他最佩服刘卫民的一点，就是“超前意识比别人强”
。
“对港口建设的决策者来说，能否抢抓机遇，迎接挑战，将是日益竞争激烈的港口业中能否占有一席之地的关键。”
董文才就此谈起“大秦铁路线唐山开线直通京唐港”
一事，更是收不住满口对董事长刘卫民的赞誉，他认为这是“刘董事长带给京唐港和京唐港人未来百年福祉的又一个精彩手笔！”
话还得从国家为改变“北煤南运”
的紧张运输现状，想从在大（大同）秦（秦皇岛）铁路线上搞煤炭分流的话题说起。
许多年来，“北煤南运”
都是通过秦皇岛港口出海的。
而如今4亿吨运量的铁路线给秦皇岛港口带来的压力越来越大，而且仅靠一条线路所可能造成的能源运输安全，让国家领导人日益忧心。
可往哪里分流呢？怎么个分流法？国家相关部门的决策者在寻觅……渤海湾的港口不少，京唐港并不是国家唯一的选择。
再说，京唐港虽然初具规模，可从大秦铁路线上，并没有通往京唐港的铁路呀。
这么一比，京唐港就没有多少优势了！
怎么办？
消息传来，急于想为国家分忧并又期待把这块“肥肉”
弄到自己手的刘卫民听后一身冷汗，彻夜难眠。
他站在挂在办公室的那幅巨大的《中国全图》前，久久凝视。
两眼死死盯着大秦铁路线看，硬要把那条铁路线看穿、看透似的、看出个模样来才罢休！
看得大秦线不好意思地向他低下头，然后顺着他的目光顺着他的意志从大秦线迁安站往南为他幻化出一条每天载着煤炭和物资的火车源源不断地开向京唐港的铁路来……。
刘卫民久久凝视着《中国全图》，凝视着那条大秦铁路线。
他要从中找出属于京唐港的“优势”
，然后去找有关领导，发表他的“高见”
。
刘卫民当然从《中国全图》上发现了属于京唐港的“绝对优势”
——在他看来，京唐港当然有着最具优势的优势了。
“问题是失去这样的机会，我们就是京唐港的罪人！
机会决不能失去！”
刘卫民对自己立下誓言。
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