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汽车的出现,带动了交通业、钢铁业、电机业、音响设备、制冷,甚至纺织、石化、橡胶等一系列产业链的发展。
而且,供养汽车,需要石油、维修、保险以及银行的借贷分期付款计划等金融业务。
因而将这些部门也给带动起来。
所以,汽车工业发达的国家,其他工业也一定发达。
日本人当然熟知这个浅显的道理。
在石油危机爆发之前,日本人就已发明了小排量汽车,准备打入美国市场。
小排量汽车较之大排量汽车,有耗油少的特性,但在当时石油多如流水的美国。
耗油多、耗油少没有什么两样,不同的倒是大汽车要舒适、豪华、气派得多。
因而,尽管日本人挖空心思、削尖脑袋想挤进美国市场,但苦苦奋斗了十余年仍未能如愿以偿。
日本人在等待时机。
在石油危机爆发前的一个月,日本人在美国西海岸各大港口囤积了大约70万辆小排量汽车等候上岸推销,但因为无法把握市场时机,没有人敢去提取那些待价而沽的小排量汽车。
眼看码头上的小汽车就要变成一堆废铁了,而日本的汽车工业也就只能面临亏损坐以待毙。
这时,爆发了中东石油危机,石油供应的空前紧张,给日本人带来了福音,美国人懂得小排量汽车省油的特殊功能,而不再计较车子的大小舒适问题了。
因此,一夜之间,小排量汽车成为抢手货,由一位“嫁不出去的灰姑娘”
摇身一变成为“高贵的公主”
,身值百倍。
于是,在小排量汽车的带动下,整个日本的工业便趁石油危机之机起飞了。
石油危机不仅给日本人带来了诸多的好处,而且使得石油能源本身也得到足够的重视。
在这以前,人们总认为全球石油是取之不尽,用之不竭的,即使在那些悲天悯人的预言家们散布了世界的石油将浪费殆尽的恐怖思想后,人们也只是觉得这不过是十分遥远的假设,并没有具体的对策。
而当石油危机出现后,尝够苦头的人们终于知道动脑筋去想办法了。
各国一方面是大力提倡要尽力节省能源,不再作无谓的浪费,另一方面是努力地去找寻石油的替代品,一旦全球石油耗费殆尽时,便可利用水力发电、天然气、煤和核能发电之类的东西去替代它。
我国有句俗语,叫做“置之死地而后生”
,意思就是告诉我们,即使面对“死地”
,也要抱着将生命抛于后头的勇气去拼搏,然后才能获得生存。
所以我们说,逆境并不可怕,可怕的是我们缺乏面对逆境的勇气。
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