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A型车重1250磅。
最轻的是N型车和R型车，它们的重量为1050磅，但它们都敞篷车。
最重的车是六缸发动机汽车，重2000磅，目前的车重为1200磅。
实际上T型车没有一个部分不是已经在以前的这种或那种车型里包含的，每一个细节都经过了实践的检验。
对于它是否能成功这点，并没有任何侥幸心理。
它肯定能成功，它没有不成功的理由，因为它不是以一日之功制造成的。
它包含了那时候我能用于汽车的一切，再加上材料，这些材料是我第一次能够获得的。
在1908—1909年，我们推出了T型车。
公司那时已经创办5年了。
最初工厂的面积只有0.28英亩。
我们在第一年雇用了311人，制造了1708辆汽车，有一个分厂。
到1908年，工厂的面积增加到2.65英亩，我们拥有了自己的大楼。
雇用人员的数目增加到1908人，我们制造了6181辆车，有14家分厂。
这是一家很兴旺的企业。
在1908—1909年度，我们继续制造R型车和S型车，四缸敞篷车和小客货车，这两种车型在前一年非常成功，售价为700美元和750美元。
但T型车把它们全部扫除掉了。
我们卖了10607辆车—比任何一家汽车厂曾卖过的都多，旅行车的价格是850美元。
在同样的底盘上我们装配了售价1000美元的市内汽车，售价825美元的小客货车，售价950美元的双门厢式小客车，售价950美元的单排座敞篷轿车。
这一年度最后向我证明，是该用力推行新的政策的时候了。
在我宣布政策之前，销售人员被巨大的销售量刺激，认为只要我们制造更多的车型，就能创造更大的销售量。
这真是奇怪，一旦某项产品取得成功，怎么就会有人想出只要把这项产品改成不同的东西，就会更加成功。
有一种随着时尚乱走的倾向，把一件好端端的产品改变从而毁了它。
销售人员坚持增加车型。
他们听从百分之五的特殊顾客，这些顾客能够说出他们需要什么。
他们忘记了那百分之九十五的顾客，这些顾客只是购买，不作任何挑剔。
没有企业能够改进，除非它尽最大努力地听取抱怨和建议。
如果服务中有什么缺陷的话，必须马上进行认真调查，但当建议只是关于款式时，一个人就得弄清楚它是不是纯属个人奇思怪想的呼声。
销售商总是倾向于迎合奇异的趣味，而不是对他们的产品有充分的了解，从而能对那些有奇思怪想的顾客解释，他们将满足其每一项要求—当然，前提是他们能接受满足这些要求的条件。
因此在1909年的一天上午，没有任何事先的透露，我宣布在以后我们将只生产一种车型，这种车型就是T型。
所有的车的底盘都完全一样。
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