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我说：
“任何顾客都可以让他的车喷上任何他想要的颜色。”
我不能说有任何人同意我的想法。
只知道卖东西的人当然看不到生产单一车型带来的好处。
还不止于此，他们对这一点根本就不加特别的关注。
他们认为我们的车已经够好的了，再降低价格会影响销售量，那些要求质量的顾客会被赶走，将没有人来代替他们。
他们对汽车工业根本没有任何概念。
汽车仍然被认为是某种奢侈品。
生产厂家在传布这一观念中起了不小的作用。
一些聪明人发明了“豪华车”
这一名称，并在广告中着力强调其豪华部分。
销售人员有理由反对，特别是当我做出以下宣布时：我将为广大的群众生产汽车。
它的空间足以供家庭使用，同时又轻便得足以让一个人驾驶和保管。
它将用最好的材料、由最好的工人制造，根据现代机械能提供的最简单的设计制造，且它的价钱十分优惠。
任何一个有一份好工作的人都能买上一辆—并和他的家庭在它宽敞空间里享受美好的时光。
这份宣言没有受到热情的欢迎。
一般的评论是：“如果福特如他所愿去做的话，六个月之内就要破产。”
一般的观念是一辆好汽车不可能低成本制造，而且没有必要制造价格低廉的车，因为只有有钱人才到汽车市场来。
1908—1909年度超过10000辆车的销售量，使我相信我们需要一家新工厂。
我们有了一个大型的现代工厂—匹克特街工厂。
它和这个国家的任何一家汽车厂一样好，也许还稍稍好一点。
但是我不知道它怎么能对付将不可避免地到来的生产量和销售量。
所以我在高地公园买了60英亩地，那地方当时被看作底特律城外的乡下。
所购买的土地的数量和要建一个比这个世界曾有过的任何工厂还要大的工厂的计划都遭到了反对。
问题是已经问过的：“福特多久会破产？”
没有人知道这个问题被问过多少次。
它被询问，是因为没有理解这是一个原则而不是一个人在努力。
这一原则如此简单，以至它显得有些神秘。
在1909—1910年度，为了支付新买的土地和建楼，我稍微提了一点车价。
这是很公平的，结果也是有利的，对购买者并无损害。
好几年前我做过完全一样的事情—或者说，我是没有如我每年习惯的那样降低价格，在每一事例中，所需的钱都可以通过借贷获得。
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