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游艇会比澳大利亚游艇会简单，有一个室外的餐吧，可以看到整个游艇会和惠灵顿湾，因为船还在船台上，大家就在这里开会讨论之前的问题。
船长说：“我们这段航行可以用惊心动魄来形容，连续发生四个事故级的问题，之前四千海里都没有出现的问题全出了，我们把问题整理一下，找出问题的原因。”
烙铁说：“我先问问船长，出了这么多的问题，时间窗口也要过了，我们还走不走？”
“走，必须要走。”
船长斩钉截铁地说。
喘了口气他接着说：“遇到点问题没关系，除了我受点罪外，也没有造成严重后果，算是冲击合恩角前的试航吧。
我们现在不是要讨论要不要走，而是要讨论能不能走，要走是肯定的，但能走的前提是我们更加充分的准备，解决问题和找一下还有可能发生的问题。”
“那好，我先说一下，不是四个事故，应该是五个。
第一：加油，我们是疏忽大意了。
第二船舱进水，属于起航之前的疏忽，没有故障的问题，但排水速度是个问题，我们那天用的电动泵扬程不够，要是电源没有那就没有用了，要试验一下船尾的汽油机水泵，关键时候还要是那个水泵，要确保水泵的正常，做一下演练。
第三是船长摔伤，我看是没有注意，以前从来没有这么恶劣的海况，所以这次也算是一个经验。
第四是卷帆器的问题，就是之前修补前帆装回去的时候，我是按照正常情况下卷帆的圈数又加了几圈，没有想到在大风的时候，前帆会卷的这么紧，结果卷帆的绳子没了，帆还没有全收进来，加上收帆的时候也没有注意卷帆器的状况，结果把卷帆器的绳子拉断了，好在没有打伤人和损坏什么东西。
第五是螺旋桨，实在分析不出为什么出现这么大的问题，在悉尼的时候还看得好好的，下水后总共使用不过只有三次，但好在现在问题出现了，否则如果在西风带上，螺旋桨脱落一旦击穿船底，那对我们来说可能都不用谈后果了，现在看，问题都暴露出来对我们是万幸，算是上天保佑吧。”
江旭说：“现在从西风带航行的窗口期来看，我们已经接近沃尔沃环球帆船的日期了，3月10日，他们从奥克兰起航，但人家是顶级越洋赛船，全顶级专业水手和装备，我们和他们相比不是一个维度，所以我们要做好更多的准备，随着日期的延迟，气象条件会更不利，风浪和低温都会比我们前阶段所遇到的要恶劣的多，这是我们如果继续走，接下来要考虑的重要问题。”
宁屿说：“船长，我们可以说是出师不利，也可以说是不祥之兆，我们应该好好检查一下到底能不能走。”
停了一下他接着补了一句：“说点俗的，要不要给家里打电话请大师给算一下。”
宁屿讲完大家都笑了。
“要是在福建农村还要去庙里摔个牌子，听听菩萨说能不能做。”
船长说：“要是大师说不能走那我们就不走了吗，如果大师的话管用，我们也不需要努力了，我看决定权是我们自己。”
星泽接着说：“也不算是出师不利，应该是暴露问题，我想应该是好事，真要是没有暴露，在路上发生这些事情，那就不用想了。”
丁晓很平静的说：“我看这几天有时间来整理，之前出现的问题有意想不到的，比如螺旋桨，但也有可以避免的，比如船长受伤和卷帆器绳子拉断，其实虽然我们走了四千海里，但那些都是太休闲了，也许会让我们觉得也就是那样，但其实不然，就这一小段就发生这么多大问题，所以我说我们慢慢的细致的整理一下，看看还有哪些没有想到的。
话说回来，出现这么多问题，还有这个应急停靠点，算是老天眷顾我们了。”
星泽说：“也许是上天知道我们的螺旋桨故障，故意制造了前面的一系列问题，好让我们在新西兰终止航行去解决问题，如果船长不摔伤，前面的气象不那么恶劣，也许我们就走了，那时的后果就真是不堪设想了。
我们也是够神的了，之前去澳大利亚签证办不下来，断了两根支索去了，现在新西兰签证也办不下来，船长两根肋骨断了，来了，看来我们是有神的保佑的。”
船长说：“归根结底我们还是没有经验，仅是在国内沿海跑一跑，算不上懂航海，我们更多的是热情和信心，我记得刚接触帆船还不到一年的时候，我就策划一个环球，还没怎么样，我的搭档就对媒体说要环球，结果媒体更激动，直接就报道，标题可大了“帆船环球航行已不再是外国人的专利”
看了报纸，市体校的老教练就对我说，你凭什么去环球？你懂的开船吗？你知道海上的风浪吗？当时就给我问住了。
后来好在没有实施，要是走了估计也就挂了。
我们前段的航行就如丁晓说的，太休闲了，对海上的恶劣环境轻视了，说白了，海上的人们都敬畏神，但对海洋的敬畏同样重要，这份敬畏就是认真的了解和对待。”
因为要等新换的螺旋桨到货，所以船没有下水就放在船台上，大家也都每天在高高的船上爬上爬下的。
上午，几个人都按照之前各自的分工开始检查和整理船。
烙铁和宁屿在做上桅杆的准备，之前卷帆器发生问题使前支索经历了巨大的抖动，所以要把前支索的两端以及所有的支索都重新检查一下，包括桅杆的撑臂部位和顶部的滑轮等。
烙铁已经穿好了上桅杆的安全吊櫈，他把主帆升帆索系在吊櫈的D型环上，另外用球帆的升帆索做安全索，宁屿帮着检查了一遍。
“没问题了，烙铁我来拉安全索，船长用电绞盘，船长你听我口令啊。”
宁屿对着船长说。
“好”
烙铁准备好了，船长只管盯着绞盘上的绳子手按在绞盘开关上。
“禺强号”
的桅杆到水面高度是23米，现在增加了3米，就是26米高，近似十层楼了。
船长问烙铁：“好了吗？”
“好了。”
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